第五百零五章 對楊震又愛又恨的德國人[第1頁/共3頁]

最關頭的是，在楊震看來小轎車是一種商品。那麼既然是商品，也能夠對外出口的。海內的出產工藝在短時候以內的確不如西方發財國度，但是不管是野生還是原質料的來源，也比西方便宜的多。

引進本來並不在德國人構和範圍以內的大噸位載重汽車、新型柴油機技術的時候，這個傢夥在酒桌上，將德國賣力構和的經濟部一個副部長，以及德國兩家至公司的履行董事，灌了一個酩酊酣醉以後，才利用當時腦袋已經冇法停止任何思慮的當事人具名，形成了一個既定究竟。

這些小轎車出產線，在正式投產以後僅僅不到五年的時候，就根基上收回全數投資並締造了钜額的外彙。並且動員了高低流的中國汽車發動機產業，以及鋼鐵產業的生長。這都是當初反對他的人，冇有想到的。獨一有些愁悶的就是那位石油產業部長，因為汽油的供應題目，他可冇有少捱罵。

後續事情走向，的確也根基上遵循楊震料想的生長。讓建國總理和黨內經濟學者冇有想到的是，這批在他眼中起碼在現在還冇有任何用處的小轎車、電視機、電冰箱出產線建成以後，帶來的效益卻遠非他料想到的。

隻要大抵的質量過關，代價製定公道，就算搶占不了高階汽車市場，但是中低檔的汽車市場還是冇有題目的。楊震不信賴采納了德國工藝，德國技術出產的機能良好，但是代價低於西方國度產品的中國人本身製造的小汽車，在國際市場上就一點銷路也冇有。

並且眼下的中國，因為國際情勢冇有後代卑劣，使得遠冇有後代封閉。每年來海內旅遊和拜候的外賓，數量固然並不算大，但是團體數量也並不算少。特彆是各多數會，這些本國人來華冇有出租車很不便利。

特彆是在東德市場，幾款中國製造的具有他們西德兄弟血脈的小汽車，極其遭到歡迎。每年在東德的發賣量，就達到了七八萬輛。全部東德的大街上，跑的全數都是中國轎車。因為汗青和車輛本身機能的啟事，蘇聯轎車在東德根基上是相稱不受歡迎的。

雖說冇有蘇聯人那麼暴虐，但是也冇有好到哪去。乃至還在德國人那邊獲得了貪得無厭的欺詐者，以及黑手黨這兩個相稱清脆的外號。以表揚他在此次構和當中，對德國人幾近是欺詐一樣的互換前提。

除了以代價和耗油量低搶占了一部分西方國度中低檔市場，以及中東和南美的部分市場以外，還根基因為質量過硬，表麵遠比東歐出產的家用轎車時髦，根基上打倒了東歐的家用轎車行業。每年向東歐國度出口的小汽車數量，就達到了十幾萬輛。

和他構和，對於他的敵手來講，可謂是一個苦差事。最後乃至連中方的宴請，聽到有楊震插手，都儘能夠的回絕。實在謝毫不了的，不是派出酒量最大的去對付，就是到了宴會上不管中方職員如何勸，就是滴酒不沾。