第五百零五章 對楊震又愛又恨的德國人[第1頁/共3頁]

在德國人眼中這個年青的傢夥，要比那些可愛的蘇聯人更加難以對於。因為他老是曉得本身該要甚麼，甚麼樣的東西纔是最合適他們的。最關頭的是，這個可愛的傢夥，對德國乃至全部歐洲的科技生長程度，彷彿相稱的體味。並且手腕可謂極多嗎，讓人的確是防不堪防。

和他構和，對於他的敵手來講，可謂是一個苦差事。最後乃至連中方的宴請，聽到有楊震插手，都儘能夠的回絕。實在謝毫不了的，不是派出酒量最大的去對付，就是到了宴會上不管中方職員如何勸，就是滴酒不沾。

這些小轎車出產線，在正式投產以後僅僅不到五年的時候，就根基上收回全數投資並締造了钜額的外彙。並且動員了高低流的中國汽車發動機產業，以及鋼鐵產業的生長。這都是當初反對他的人，冇有想到的。獨一有些愁悶的就是那位石油產業部長，因為汽油的供應題目，他可冇有少捱罵。

特彆是在東德市場，幾款中國製造的具有他們西德兄弟血脈的小汽車，極其遭到歡迎。每年在東德的發賣量，就達到了七八萬輛。全部東德的大街上，跑的全數都是中國轎車。因為汗青和車輛本身機能的啟事，蘇聯轎車在東德根基上是相稱不受歡迎的。

眼下天下隻要北京有一個範圍不大的，隻要幾十輛波蘭製造的華沙汽車的出租車公司，這麼幾十輛老式的汽車連北京地區利用都不敷用，更何況其他地區？並且引進小轎車出產線需求破鈔外彙，那麼現在入口轎車作為帶領人和當部分分的利用汽車，就不破鈔外彙了？

特彆是楊震對峙在汽車上安裝他本身設想的，其他國度小轎車還冇有安裝的外接倒車鏡，以及出產幾種小排宇量的汽車，在外洋市場上大受歡迎。特彆是在石油危急以後，中國人製造的小排宇量汽車出口數量可謂相稱的驚人。

冇有體例，楊震這其中方的首席構和代表是大將軍銜。隻要他插手，夠資格插手這類宴會的都是有必然級彆的人。而楊震手中把握著近十萬德國人的運氣，又讓德國人不能不去。可如果去的人級彆低了，那是對中國人的欺侮。

乃至就連蘇聯本國的市場，也被中國貨給搶占了很大的一部分。如果不是蘇聯人嚴格限定了中國汽車的入口數量，恐怕他們海內的甚麼莫斯科人、嘎斯汽車根基上冇有甚麼銷路。蘇聯人引進意大利出產線和技術，出產的拉達轎車恐怕也很難發賣出去。‘

他是喝未幾，但是把你灌多了，他又指不定搞出甚麼花腔來。以是德國人在吃了一次大虧以後，對於插手楊震的宴會是各式警戒，想儘了統統體例以免被騙。但即便如許，也冇有完整逃脫。

除了以代價和耗油量低搶占了一部分西方國度中低檔市場，以及中東和南美的部分市場以外，還根基因為質量過硬，表麵遠比東歐出產的家用轎車時髦，根基上打倒了東歐的家用轎車行業。每年向東歐國度出口的小汽車數量，就達到了十幾萬輛。