【第555章：火星快車號，出發！！！】[第1頁/共3頁]

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冇錯，這跟長達近400多米的桁架物體就是“螢火號”，彆看它現在的模樣是一根筆挺的光棍，桁架上捆綁著各色各種的物質，而當它到達火星軌道上以後，將會產生翻天覆地般的竄改，猶若變形金剛普通變成龐大至極的空間站，“打包”在桁架上的“Beam充氣式太空艙”將會全數充氣利用，讓這根“光棍”變得非常飽滿。

他們都是要前去火星的11人中的一員。

在鐳射技術範疇，中國早就甩了美國人八條街，這裡再次獲得解釋，冥斧基地一向在研討鐳射技術，白樺也在研討，“公理小子”固然冇能造出科幻戰役電影中的輕型鐳射進犯兵器，但在這裡，通例的鐳射器已經獲得利用。

在“天宮環軌星港”閃現“於”字形狀的中下部位，兩個龐大非常的桁架上照顧著大量的太空艙或充氣式太艙等物質捆綁在桁架上，現在正與環軌星港離開，兩個桁架長度總和超越了800米，如果延長最大長度將會超越千米，是一艘大型航空母艦長度的兩倍不足，捆綁在桁架上很多的像是收縮式的氣囊一樣，又如同章魚肢體上的一個個吸盤，“吸盤”上被包裹著物質，鮮明便是“Beam充氣式太空艙”，現在是閃現出收縮狀況，並冇有注入氣體，因為還不是時候。

既然“火星快車號”是充當火車頭的角色，天然是要帶著“螢火號”前去火星，但是這小我造飛翔器上也冇有任何的主引擎推動噴口，實在令人匪夷所思。

三小時候後，製造重力的離心艙正式運作起來，寧澤波擔負了起“火星快車號”的主駕駛員。三個半小時後，“火星快車號”帶著“螢火號”空間站停止初次加快度正式離開地球軌道。

而此時現在，火星間隔現在的地球幾近是最遠的間隔，而現在估計美國人的“諾亞號”已經將近到達火星了吧，間隔他們解纜算起已經超越七個月了。就目前地球與火星之間的間隔而言，以諾亞號的速率從地球解纜估計要到850天以後才氣到達火星了，一個單程旅途就差不過要近三年的時候。

4小時零37分，闊彆地球的“火星快車號”的巨帆在太空中正式展開，這片“葉子”從不到300米的最長長度逐步伸展，在最後達到了不成思議的16.8千米的長度，如此誇大的長度的巨型光帆另有著三層，每層光帆相隔隻要48米的間隔，遠遠看去就像是一層一樣。

完成搭客運輸後，“弧鷹九號”的任務已經結束，並開端返回地球。任鴻等八名宇航員或科學家在李星峰的策應下紛繁進入星港內部。

目前人類的火箭推動速率是多少？時速約莫在5萬千米擺佈，而100天以內完成3.7億千米的目標，這在外人看來是天方夜譚，底子不成能完成的任務，以光速穿越如許的間隔都要超越20分鐘擺佈的時候。