第426章 紀錄片[第2頁/共3頁]

此次太空周遊一共15架班次，返航4個航班，2個航班出事，隻要9架航班勝利完成了周遊項目，這個概率已經相稱高，不成能坐視不管，持續飛翔。

起首，儘力救援YD-2000，救濟任務將由地拜基地經曆最豐富的兩個教官履行，此中機長就是特裡斯坦；冇有頓時救援的啟事隻要一個，工程師們正在儘快製造能夠在太空加油的送油體係，這觸及到了很多東西，在失重環境下和大氣層中軍隊的空中加油還不太一樣。

尹藤就笑，“我記得YD-2000本來應當是飛往洛杉磯的吧？機長你乃至都反麵他們打個號召就落到巴黎，這以後怕是有一堆的費事。”

已經冇人再故意機去旁觀舷窗外的美景，也冇人有表情相互會商太空的奇妙，冇人重視到窗外已經開端呈現朵朵的白雲，乃至都冇人看到已經模糊約約的大地……

彷彿也不算過分吹噓，這個傘降體係真的為太空周遊加上了最後的保險！

但不管如何樣，太空客機的降落航道都要比上升過程峻峭很多！這就是地心引力在此中闡揚的相稱首要的感化。

就彷彿要墜入永久的天國！

長穀川不放過任何一個在大角度降落中的成心機的鏡頭，特彆是對奇異國人！

必須把YD-2000救下來，才氣給公眾以信心，才氣讓大師情願掏這筆錢。

比較而言，一樣一段路程，降落比騰飛可要驚險很多，就像人們登山，下山要比上山艱钜一樣！

兩個航班中，OL-8最糟糕，飛機空中崩潰傘降落下，按照最新的現場陳述，冇有職員滅亡，隻要部分重傷，也算是不幸中的萬幸。

東海太空航控，“RB-753，保持姿勢，請聯絡巴百姓航管控，頻道97.8，祝安然。”

尹藤，“東太航控，這裡是RB-753，我已達到民航巡航地區，高度360，速率290，航向120，請指引降落。”

獨一讓太空結合體長出一口氣的是，首航冇有呈現滅亡，這讓他們有了迴旋的餘地！

安然帶的感化在這時就充分的闡揚了出來，不管是誰，陌生還是熟諳，都不得不相互抱在一起保持均衡，感受這個過程就是不斷的墜落，無停止的墜落，彷彿冇有絕頂。

YD-2000算是比較輕微的三等變亂，冇有傷者，但此中所折射出來的題目卻讓人沉思！

接下來的幾天裡，結合體在三個方麵開端發力，當然，也有各國航空公司的共同；新肇事物老是要呈現如許那樣的不敷，首要的是去處理，而不是迴避，在這個文明碰撞的期間，每個有遠見的人都很清楚不能畏縮，隻要迎難而上。

彆的航班也有如許的畫麵，但卻冇有一架航班經曆有RB-753如許豐富多彩，特彆是救濟YD-2000的全過程，把淺顯人在太空遇險後的實在表示毫無儲存的揭示了出來！