第八零零章 槳扇發動機怎麼樣？[第2頁/共4頁]

不管是從效費比還是從利用環境來講，槳扇發動機都是代替渦輪螺旋槳發動機的最好挑選，同時也是一種效費比極高的高亞音速航空發動機的挑選。

“確切是很劃不來。”這麼想著，張嵐附和的點點頭，問艾麗絲，“研製如許一款航空發動機，應當冇有題目吧？要不要找天哥他們幫手？”

“槳扇發動機？”小晨光和艾麗絲對視了一眼，“你說的是現在俄羅斯和烏克蘭方纔開端籌辦研討的阿誰安―70寬體短距起落中型軍用運輸機上麵利用的阿誰D―27槳扇發動機和與之相婚配的地SV―27雙排對轉槳扇？”

“哦，那樣固然發動機的槳葉轉動時的噪音小了，”小晨光笑著搖了點頭，“但加上一個外涵道，全部發動機不但體積大了很多，並且重量也大了很多，如果是用在近似V―22那種傾轉旋翼機上，到時候這麼大的一個東西，如何安裝都成了一個大題目。”

“與其那麼費事，還不如直接一部到位，直接研製帶有涵道的超高涵道比槳扇發動機，直接將槳扇裝進涵道裡。你們感覺如何樣？”張嵐有點兒不斷念，在他的影象當中，貌似俄羅斯就搞出來一個帶有外涵道的槳扇發動機HK―93，呃，就是不曉得勝利了冇有，貌似隻是一個技術考證性的發動機。

相對於V―22“魚鷹”傾轉旋翼機那三條每條長達11.57米的既能夠當作渦輪螺旋槳發動機的螺旋槳利用又能夠當作直升機旋翼利用的，呃。旋翼，與槳扇發動機的上麵利用地阿誰槳葉確切是短很多，當然，槳扇發動機上麵利用的槳葉數量也要比V―22“魚鷹”傾轉旋翼機的旋翼數量多很多。

這倒是實話，因為槳扇發動機的槳葉的轉速遠遠的超越渦輪螺旋槳發動機的螺旋槳的轉速，以是它的噪音也比渦輪螺旋槳發動機的噪音大，這個題目確切讓人比較頭疼。

正在研製當中的阿誰安―70寬體短距起落中型軍用運輸機上麵利用地阿誰D―27槳扇發動機就是采取了雙排對轉螺旋槳的設想。

俄然想到了一種能夠，張嵐問道，“如果不采取渦輪螺旋槳發動機，而是采取槳扇發動機呢？可行性如何樣？槳扇發動機的槳葉但是比渦輪螺旋槳發動機的槳葉短的多了，並且彷彿效力也更高。”

所謂槳扇發動機又能夠被稱為是無涵道渦輪電扇發動機。它既能夠被看作是帶葉型先進的高速螺旋槳地渦輪螺旋槳發動機，又可看作是被撤除了外涵道的超高涵道比渦輪電扇發動機，隻不過與渦輪電扇式發動機分歧的是。槳扇發動機將渦輪電扇發動機安設在涵道以內的的多層多級葉片換成了暴露在外的寬弦、薄葉型的單排或者雙排後掠槳葉。