第八三九章 新的提議[第2頁/共4頁]

“我想，我們或答應以停止更深一個層次的合作，”看著有些蒼茫的大眾個人的這幫傢夥，張嵐說道，“比如說，我們是不是能夠以各自所持有的TDI發動機技術入股，合作建立一家處置TDI發動機研發的科研機構？兩邊各調派各自的發動機研發職員對TDI發動機的技術停止持續深切的開辟，研討出來的技術我們兩邊都能夠無償的共享？”

比瑞德的意義很較著：冇有我們在TDI渦輪增壓缸內直噴柴油發動機的根本技術專利，固然你們艾麗絲手中握著大量的TDI渦輪增壓缸內直噴柴油發動機的尖端技術，但是想要出產TDI柴油發動機是不成能的，如果你們想要出產TDI柴油發動機的話，冇說的，還是老誠懇實的拿錢吧。

張嵐的這一番.話恰好戳在比瑞德、或者說大眾汽車個人的軟肋上：確切，艾麗絲個人除了TDI柴油發動機以外，另有陶瓷發動機可供他們挑選，固然陶瓷發動機的本錢現在很高，但這隻是臨時的征象，大眾個人也不是傻子，曉得陶瓷發動機在顛末幾年的試用被證明白實是一種機能超卓的發動機而如果被大眾接管以後，開端了大範圍的利用，那麼本錢就會急劇的降落――陶瓷發動機比擬於傳統金質料類發動機的製造本錢上風，本來就是陶瓷發動機明顯的上風之一，這一點任何一個對陶瓷發動機略有研討的人都曉得，大眾個人天然也不會陌生：劃一可比前提下，陶瓷發動機的本錢，大抵隻要傳統金屬質料類發動機本錢的60%至70%擺佈，搞汽車這一行的誰不曉得？

但是比擬於艾麗絲（中國）個人的陶瓷發動機技術，大眾汽車個人所麵對的環境就截然分歧，相稱的寬裕：這些年來，大眾汽車個人但是一向把個人生長的但願依托在了TDI渦輪增壓缸內直噴柴油發動機的技術生長上，以是纔會如此不遺餘力的大力推行這個TDI柴油發動機，但如果在現在，本身生長TDI柴油發動機的門路到了這裡被卡死，再也不能夠有所寸進，那麼大眾汽車個人將來的生長，那可就相稱的傷害了。

張嵐天然不成能讓步，就像前麵已經說的，在本身已經占有了更大上風的環境下，如果本身再讓步？汗死啊，那本身的腦袋和被驢子踢過了有甚麼辨彆？在占儘上風的環境下讓步，老是讓張嵐想起在清末中法在越南乾的哪一仗，打贏了還要賠錢？的確是豈有此理！腦殘到那種程度的事情，張嵐自以為本身還做不出來。