第八三三章 賭博的心理要不得[第1頁/共4頁]

這倒是合適日本人和韓國人的一貫風俗，隻要有.機遇，絕對不放過任何一個宰人的機遇，特彆是對於宰中國這個他們汗青上的宗主國，他們更是樂此不疲，固然這幫傢夥到現在是打死都不肯承認。

接機的活兒由張宗君去停止，誠懇說，比瑞德固然看上去很風景：德國大眾汽車個人的總裁，但實在也隻不過是一個給彆人打工的初級打工仔罷了，讓張宗君這位艾麗絲（中國）個人的股東來接機，有點兒太給這傢夥麵子了。但張宗君又是艾麗絲（中國）個人的總經理，從這方麵來講，倒也說得疇昔。

作為天下上兩個最大的造船國之一，韓國和日本一年出產的民用船舶的總噸位超越了天下船舶出產總噸位的百分之四十五還要多一些，如果這兩個國度抱成團的話，對於艾麗絲個人的航運個人的組建來講，彷彿還真的是有點兒題目。真可惜，實在航運個人對於張嵐來講，有的話算得上是錦上添花，冇有的話，張嵐也冇有如何在乎，但如果是用這一點來壓人的話，事情彷彿就變的風趣起來了。

“這些傢夥還真能折騰嘿！”看動手頭上的關於日本和韓國的造船企業的質料，張嵐有些哭笑不得的衝著小晨光揮了揮手中的質料，“他們就這麼篤定我們就必然會吃他們這一套？他們就不怕到時候我們不尿他們這一壺，他們就隻能在那邊乾看著彆人吃肉，本身卻連口湯都喝不上？”

當然，在艾麗絲個人如此龐大的采購量此中能夠埋冇的龐大的利潤的刺激下，也不是冇有造船廠的老闆想著大師抱成團一起進步船隻的報價：你不是想要買船構成一家航運個人嗎？你不是想要我們大師個人壓價嗎？好，我們就抱成團，個人貶價，你們不貶價，我們就不賣船，看你們如何辦。

至於西歐的那些造船企業？.日本造船業和韓國造船業提出來的要求他們不是冇有考慮過，但同與獲得了國度大力支撐的日本和韓國造船企業分歧，西歐國度的造船企業獲得的國度支撐的力度可冇有那麼大。

最後的成果就變成了：在艾麗.絲（中國）個人的訊息公佈會召開以後的在短短的一個月多一點的時候內，日本和韓國的造船企業構成了一個小好處聯盟，在對艾麗絲（中國）個人的船隻采購的代價上毫不讓步，能夠的話，乃至還要再進步一些。想著能夠在頓時就要到來的艾麗絲個人的船隻招商項目當中狠狠的宰上艾麗絲個人一刀。

但是很可惜，已經逐步成為天下第四大造船國的中國造船業和西歐造船業卻冇有這個設法：中國有才氣製作艾麗絲個人需求的船舶的的大型造船業都是清一色的國企，以艾麗絲個人和當局高層方麵的乾係，就算是個彆的帶領想要趁著這個機遇大撈一把，也掀不起太大的風波來，一句話就能夠擺平的事。