第八十三章 意大利談判（下）[第2頁/共5頁]

“那叨教總裁先生的建議是？”艾麗絲倒是從善如流。

“那麼，”施瓦甕聲甕氣的開口了，“你們的那些250CC排量的發動機出產技術是不是還儲存著？我的意義是，那些發動機的出產才氣你們另有冇有？”

“啊？”總裁一愣，接著反應過來，這是艾麗絲向本身表示：今後大師將會走的近一些，你大可不必擔憂。這傢夥強自按耐住內心的衝動，從速伸過手去，語氣非常衝動，“當然，對此我堅信不疑。”

“如許啊？”愛麗絲也感到有點頭疼。本身確切冇有想到會呈現這類環境，對方竟然都是600CC以上排量地大型機車。如許地車子就是出產出來也明顯超出了海內的采辦才氣一大截。

“哦，”總裁先生難堪的笑了笑，“如果能夠，當然最好，當然最好。”對於麵前長個斑斕的女人，總裁先生可不敢有任何的輕視，這個女人，背景但是深得很，不是本身能夠招惹得起的。

本來你是打的這個主張啊，想著培養市場？能夠啊，我們也是占了你們杜卡迪的光了嘛！如此顯赫的一個牌子，能夠用被騙然是最好的，有機遇大師一起發財我也不會反對。

“利用完整冇有任何題目，”Del Torchio點點頭，“對於那些退下來的出產線，我們保養的很好，我們有專人做按期的保護保養，那些出產線隻要顛末簡樸的調試便能夠投入到利用當中。”

張嵐倒是曉得，現在的杜卡迪和卡吉瓦個人之間的乾係算是蜜裡調油，但是就在一年以後，卡吉瓦個人遭到其子公司的運營不良的拖累，漸漸的減少了對杜卡迪的支撐，不但如此，為了均衡個人地財務。卡吉瓦個人乃至持續幾年從杜卡迪的財務當中抽出大量的資金，以均衡個人的虧損。

按照張嵐宿世已知的質料，SBK大賽目前由五大車隊把持：意大利的杜卡迪車隊，日本的“四大金剛”本田車隊、川崎車隊、雅馬哈車隊、鈴木車隊。在這五大車隊中，全部歐洲和美洲的摩托車車隊，端賴杜卡迪一隻車隊大力支撐起來，當然杜卡迪也冇有讓統統狂熱的支撐者們絕望，自1988年第1屆SBK正式停止以來，在已經勝利停止的17屆賽事中，此中杜卡迪車隊以12次總冠軍的成績位居榜首，並在1991～1996年、1998～2003年間一向保持年度總排名第一的佳績，隻是在1997年被本田搶去了風頭。

“合作鎮靜！”總裁先生大喜。

當時杜卡迪車隊和川崎車隊一起退場表態，本來就詭譎多變的賽場立即變得更加風起雲湧，杜卡迪與本田、雅馬哈被視為奪冠最有力的比賽工具。在GP大賽摩拳擦掌地杜卡迪車隊。起首遴選精兵強將――優良的賽車手卡比羅西和拜裡斯，又拉來了大援助商萬寶路，並帶來了新型的GP賽車。這些賽車采取了L形水冷發動機，最高轉速可達17000轉/分。