第八四三章 最大的忽悠[第3頁/共4頁]

“我看了一下質料，實話實說，貴個人的這個全時四輪驅動的技術乃至比我們大眾個人的4 motion/Quattro全時四輪驅動技術和富士斯巴魯的SyWD擺佈對稱全時四輪驅動技術還要好，能夠說是綜合了這兩種全時四輪驅動技術的長處。”在看完這份質料以後很久，比瑞德滿腹迷惑的問道，“我很想不明白，既然貴個人已經有了本身的全時四輪驅動技術，並且從技術角度闡發，貴個人的這項技術很先進。這讓我很想不明白，既然貴個人已經有了本身的全時四輪驅動技術，為甚麼還要我們大眾個人的全時四輪驅動技術？”

“這個倒也不消焦急，”事情到了這裡，實在根基上已經算是定了下來，張宗君表情很好，“信賴大眾個人的諸位董事也需求當真的商談一番不是？這幾天各位先在我們這裡四週轉轉看看吧。比及貴個人董事會的正式唆使下來以後我們再做進一步的商談。”

PS：大大們，抱愧，我對本身的瀏覽速率估計呈現了弊端，現在固然方纔把前麵寫的讀了一遍，但上麵如何寫，隻是有了一個恍惚的設法，還冇有一個明白的觀點，以是，阿誰，能夠每天兩更的狀況還會持續兩天，555555555，彆打，淚奔ing~~~~~~~~~~~~~~

“實在答案很簡樸，本錢。”小晨光表示比瑞德好都雅一下這份質料，倒是很坦白，“這份技術一如既往的擔當了我們艾麗絲個人技術生長的特性，在技術上還是是全麵搶先於天下上目前統統的全時四輪驅動技術，不管是主動式還是被動式的。但誠懇說，現在的本錢太高，很大程度的限定了這項技術的利用範圍，到目前為止，就造價來講還隻能夠利用在豪華車上麵。但對於貴個人的4 mution/Quattro全時四輪驅動技術，我們艾麗絲個人曾經很人後怎的研討過。”

隻要百分之五十的股分，卻需求本身大眾個人.將本身的TDI渦輪增壓缸內直噴柴油發動機技術和4 mution/Quattro全時四輪驅動技術這兩項大眾個人的看家寶貝完整拿出來，這個代價是不是有點大？可不是如果不達成這項合作的話，恐怕在此後的鼓吹當中，TDI柴油發動機就根基上和本身無緣了，本身個人將來在TDI柴油發動機範疇要生長的任何一項技術，都會侵犯到艾麗絲個人的專利。固然說合則兩利，但合作以後把握了技術主動的艾麗絲個人在終究會如何做？到底是合作好，還是分歧作好？