第八四三章 最大的忽悠[第2頁/共4頁]

PS：大大們，抱愧，我對本身的瀏覽速率估計呈現了弊端，現在固然方纔把前麵寫的讀了一遍，但上麵如何寫，隻是有了一個恍惚的設法，還冇有一個明白的觀點，以是，阿誰，能夠每天兩更的狀況還會持續兩天，555555555，彆打，淚奔ing~~~~~~~~~~~~~~

隻要百分之五十的股分，卻需求本身大眾個人.將本身的TDI渦輪增壓缸內直噴柴油發動機技術和4 mution/Quattro全時四輪驅動技術這兩項大眾個人的看家寶貝完整拿出來，這個代價是不是有點大？可不是如果不達成這項合作的話，恐怕在此後的鼓吹當中，TDI柴油發動機就根基上和本身無緣了，本身個人將來在TDI柴油發動機範疇要生長的任何一項技術，都會侵犯到艾麗絲個人的專利。固然說合則兩利，但合作以後把握了技術主動的艾麗絲個人在終究會如何做？到底是合作好，還是分歧作好？

“實在答案很簡樸，本錢。”小晨光表示比瑞德好都雅一下這份質料，倒是很坦白，“這份技術一如既往的擔當了我們艾麗絲個人技術生長的特性，在技術上還是是全麵搶先於天下上目前統統的全時四輪驅動技術，不管是主動式還是被動式的。但誠懇說，現在的本錢太高，很大程度的限定了這項技術的利用範圍，到目前為止，就造價來講還隻能夠利用在豪華車上麵。但對於貴個人的4 mution/Quattro全時四輪驅動技術，我們艾麗絲個人曾經很人後怎的研討過。”

隻要張嵐在一邊暗笑，實在本身.哪有甚麼全時四輪驅動技術，這份質料，隻不過是張嵐昨晚讓小晨光和艾麗絲。柱子哥、鐵皮哥臨時按照大眾個人的4motion/Quattro全時四輪驅動技術和富士斯巴魯的SyWD擺佈對稱全時四輪驅動技術拚拚集湊搞出來發的一個用來蒙比瑞德一行人的全時四輪驅動技術罷了。不過現在看來，這份經太小晨光她們拚拚集湊的全時四輪驅動技術在用來唬人這點上所獲得的結果非常不錯，不但是比瑞德，任何一個德國大眾個人方麵的構和職員在看過這份質料以後都在那邊傻愣愣的，有點兒接管不了本身麵前的實際。

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“我看了一下質料，實話實說，貴個人的這個全時四輪驅動的技術乃至比我們大眾個人的4 motion/Quattro全時四輪驅動技術和富士斯巴魯的SyWD擺佈對稱全時四輪驅動技術還要好，能夠說是綜合了這兩種全時四輪驅動技術的長處。”在看完這份質料以後很久，比瑞德滿腹迷惑的問道，“我很想不明白，既然貴個人已經有了本身的全時四輪驅動技術，並且從技術角度闡發，貴個人的這項技術很先進。這讓我很想不明白，既然貴個人已經有了本身的全時四輪驅動技術，為甚麼還要我們大眾個人的全時四輪驅動技術？”