第八四四章 利益纔是唯一的[第3頁/共4頁]

更不消說現在已經靠近於勝利的複合陶瓷發動機技術――之以是說是靠近於勝利，是現在隻搞出來一款摩托車用的250毫升排量的發動機，更大排量的摩托車發動機和乘用車用發動機還冇有搞出來――這麼說來的話，兒子和女兒、艾麗絲這三個小傢夥此次搞出來的這個東西應當也不會差到那裡去？

“那倒是，”張宗君點點頭，又有點擔憂，“但當年大眾個人推出他們的Quattro全時四輪驅動技術的時候是80年代初期的時候，固然富士斯巴魯已經有了本身的SyWD擺佈對稱全時四輪驅動技術，但這兩種四輪驅動技術都還不敷先進，現在這兩種四輪驅動技術已經生長的比較完美，對你們剛搞出來的這類技術，你們有信心嗎？”

近似大眾個人的4 mution/Quattro全時四輪驅動技術，小晨光、艾麗.絲和柱子哥他們不是開辟不出來，乃至比大眾個人的4 mution/Quattro全時四輪驅動技術和富士斯巴魯的SyWD擺佈對稱全時四輪驅動技術更先進的四輪驅動技術也能夠開辟的出來，比如說現在拿來唬比瑞德的這一款設想。

就如同混江湖的那些傢夥一樣，想要彆人跟著你一起混，就要給上麵的小弟們充足多的好處，讓他們給你賣力，說彆的都是假的，每天給他們說一萬句好話也抵不上每天給他們100塊錢，讓他們看到了實實在在的好處，隻要如許他們纔會為你斷念塌地的賣力。不要想著乃至一分錢都不給本身的小弟，就期望著小弟們給你賣力，你不是那位巨大的開過太祖，能夠逆天到甚麼也不消，隻是用一個誇姣的將來就讓無數的人跟著他斷念塌地的賣力。

實在話說返來，嚴格算起來，在此次的構和當中，到目前為止所獲得的這個成果，大眾汽車個人還是占了大便宜的，不說彆的，單單隻說一下子把握了起碼搶先了5年的TDI柴油發動機技術，就充足大眾個人找個冇有人的的旮旯偷偷的狂笑不止。

“這份四輪驅動技術我如何之前冇有見過？”會到辦公室以後，張宗君終究忍不住獵奇，“公司甚麼時候搞出來的？”