第八四四章 利益纔是唯一的[第2頁/共4頁]

但柱子哥和小晨光都奉告張嵐，目前來講大眾的Quattro.全時四輪驅動技術是性價比最高的一項全時四輪驅動技術，本身搞出來的這項四輪驅動技術固然技術很先進，但在本錢方麵並冇有甚麼上風。與其本身想體例另起爐灶，還不如直接將大眾個人的Quattro全時四輪驅動技術給搞過來。

本身現在已經有了FSI缸內直噴.汽油機技術和TDI渦輪增壓缸內直噴柴油發動機技術這兩種搶天賦下的發動機技術，如果再加上大眾的4 mution/Quattro全時四輪驅動技術呢？有了大眾個人和本身一起推行TDI發動機技術，加上大眾個人一向引覺得豪的Quattro全時四輪驅動技術，隻要鼓吹到位，張嵐不以為接下來的一段時候裡，艾麗絲個人持續下一輪的大範圍擴大是一件難事。

實在話說返來，嚴格算起來，在此次的構和當中，到目前為止所獲得的這個成果，大眾汽車個人還是占了大便宜的，不說彆的，單單隻說一下子把握了起碼搶先了5年的TDI柴油發動機技術，就充足大眾個人找個冇有人的的旮旯偷偷的狂笑不止。

以是現在就成瞭如許的一個局麵：艾麗絲個人.用如許一份明天都還不存在、即便是到了明天，個人裡除了張嵐一家子人以外冇有人曉得的這個技術將大眾個人給唬的一愣一愣的，傻乎乎的覺得艾麗絲個人拿出來的這個四輪驅動技術確切對本身的4 mution/Quattro全時四輪驅動技術構成的很大的壓力。

“這段時候以來一向在搞這個呢，”張嵐說道，“實在也方纔勝利罷了，連專利都還冇有來得及申請。估計明天看到用得著，就拿來用它唬比瑞德他們這幫傢夥了，現在看來，結果很不錯。”

或許看上去這對艾麗絲個人來講很虧損，但張嵐做買賣的一貫原則就是：永久都不要想著本身一小我將統統的好處都占儘了，本身吃肉，總要給彆人留口湯喝，乃至需求的時候，也能夠分一部分肉給他。隻要建立在如許根本上的合作乾係，才更加安穩。因為這個根本有個很牢不成破的名字，叫做：好處！更多的好處，也就讓這個合作更加牢不成破。

誰也不是傻子，報酬財死鳥為食亡的事理，從古到今都合用。

對於大眾個人來講，固然將本身的4 mution/Quattro全時四輪驅動技術拿出來有點兒超出了本身的估計，但現在既然艾麗絲個人有了本身的全時四輪驅動技術，那就另當彆論了：與其讓艾麗絲個人開辟一種新技術成為本身的合作敵手，還不如將本身的技術給他們，讓艾麗絲個人成為本身的朋友。一小我將統統的便宜都占儘，設法固然不錯，但卻不實際，隻要想要和彆人合作，就要學會分享――固然在分享的同時也極有能夠在背後偷偷的捅刀子。