第八四一章 波折[第1頁/共4頁]

張嵐很佩服這些傢夥，明顯是這些傢夥在那邊獅子大開口，被本身踹了一腳曉得了疼、曉得了事不成為以後認清了情勢改了主張，卻能夠編出這麼多的來由來，題目輕爾化之的就讓這些傢夥給化冇了。這四兩撥千斤的工夫，嘖嘖，讓人不平氣都不可。

聽到艾麗絲這話，比瑞德心中等人頓時忍不住的一陣狂喜：百分之五十的股分？哈哈，這下子可好了！本來個人總部想著最多能夠拿到百分之四十五的股分就已經很對勁了，但冇想到竟然能夠拿到一半的股分！此次歸去以後，老闆們豈不是會好好的嘉獎本身一番？呃，隻是，剛纔他們為甚麼表示的這麼狠惡，現在卻表示的這麼，嗯，共同？

PS：咳咳，又傳晚了，大大們打我吧

張嵐和艾麗絲、小晨光以及張宗君和楊芝等人都非常必定：大眾個人此次的行動，看上去非常氣勢洶洶，但與其說是咄咄逼人，或者說還不如說是虛張陣容的能夠性更大一些。畢竟這麼多年以來，大眾就是靠著這招恐嚇倒了很多人――除了接連幾次在艾麗絲個人手中吃過憋。

――――――――

看到這份質料，比瑞德等人長出了一口氣：有了這份董事會的書麵受權的傳真，本身此次便能夠不必灰溜溜的歸去了。哦，但是彷彿之前也向來冇有見過董事會構成一項決定的速率有這麼快的，更不要說是對於公司將來的生長這麼首要的一項決定。

“不過，我們能夠接管大眾個人持有百分之五十的股分，”在張嵐和吉爾這一陣子大棒打完以後，艾麗絲慢悠悠的開了口。

但實際上剝去覆蓋在大眾個人大要上的層層迷霧和因為特定的汗青期間給國人留下的各種印象，就會發明，實在大眾個人也不過就是如此罷了。在外洋，實在大眾汽車本來就是布衣車的代表，到了中國，固然拿出了本身最為先進的桑塔納的出產技術，但老桑對峙了多少年？80年代的先進技術到現在還在出產，那也未免有限太說不疇昔。大眾個人引覺得高傲的Quattro全時四輪驅動技術和4 mution全時四輪驅動技術向來冇有引進入中國。

“本著我們大眾個人對本次合作的無窮誠意，”比瑞德點點頭，一臉的肉疼，彷彿此次和艾麗絲就談的合作就是直接從他們大眾個人身上割他們的肉普通，“個人董事會決定對於我們兩邊本次合作的技術專利交叉受權不收取任何用度。”頓了頓，比瑞德又彌補了一點，“但是在我們個人支出了這麼多以後，我們必然要把握起碼百分之五十一的股分，不然此次合作我們大眾個人甘願打消。”

當然不得不說，在這一方麵，大眾個人確切是做的最好，不管是保時捷的turbo全時四輪驅動體係還是富士斯巴魯的SyWD擺佈對稱滿是四輪驅動體係，比之大眾的Quattro全時四輪驅動體係不管是在鼓吹推行還是利用方麵還是差了一些，從1980年至今，大眾個人共有超越180萬輛裝備Quattro/4motion全時四輪驅動體係的汽車分開裝配線行駛在門路上――這一產量超越了任何一家全輪驅動汽車製造商。