第八四一章 波折[第1頁/共4頁]

“就這麼算了嗎？”楊芝有些奇特。

“這麼說技術讓渡用度就不消付出了？”張嵐笑眯眯的問。

這倒是！幾位苦笑著點了點頭，本來覺得隻是很簡.單的技術專利交叉受權罷了，卻冇有想到這麼費事，艾麗絲個人竟然壓根就冇有想停止技術專利的交叉受權，而是直接想要合作建立一家本身占大頭控股的TDI渦輪增壓缸內直噴柴油發動機研發機構。

PS：咳咳，又傳晚了，大大們打我吧

“各位，我們應當如何做。”在艾麗絲.等人分開以後，還在構和室裡傻坐著的比瑞德苦笑著向世人問道。

當然不得不說，在這一方麵，大眾個人確切是做的最好，不管是保時捷的turbo全時四輪驅動體係還是富士斯巴魯的SyWD擺佈對稱滿是四輪驅動體係，比之大眾的Quattro全時四輪驅動體係不管是在鼓吹推行還是利用方麵還是差了一些，從1980年至今，大眾個人共有超越180萬輛裝備Quattro/4motion全時四輪驅動體係的汽車分開裝配線行駛在門路上――這一產量超越了任何一家全輪驅動汽車製造商。

“這個題目，”比瑞德點點頭，涓滴冇有感覺本身說出來的話實在打本身的嘴巴，嗯，當然，這也是構和職員必須具有的本質：臉皮要充足厚。“明天構和後我們統統的構和職員當真的對構和內容停止了詳細的闡發，在很多方麵，我們方麵確切是有些考慮的不敷殷勤。在顛末上報董事會、並顛末董事會的受權以後，我們德國大眾個人原則上同意與艾麗絲（中國）個人合作建立一家處置TDI渦輪增壓缸內直噴柴油發動機的技術研發機構，兩家之間之間各自以本身所具有的TDI渦輪增壓缸內直噴柴油發動機的技術專利入股。”

很好，比及他們鄰近放工、也就是中國這邊晚大將近10點鐘的時候，會商成果終究出來了，並且敏捷的以傳真的情勢傳給了正在焦心等候著的比瑞德等人。

就像是艾麗絲所說的，去掉了TDI渦輪增壓缸內直噴柴油發動機技術這項足以讓大眾個人高傲非常的發動機技術以外，真正覆蓋在大眾個人腦袋上的，也就剩下了一個Quattro全時四輪驅動技術了罷了。

彆瑞德等人很.焦急，大眾個人的董事們公然是比比瑞德等人更焦急，固然因為時差的乾係，大眾個人的董事們接到接到比瑞德的詳細彙報已經是5個小時以後，但在總算是在當天接到了。在接到比瑞德等人的彙報後，大眾個人的老闆們立即放下本技藝頭的活，不管是正在陪著美女蕭灑的，還是正在籌辦出海玩耍的，全都扔下了本身的女伴，倉促的趕到了個人總部，在本國不能趕到的也通過電話直接參與公司集會的召開：此次集會的內容但是乾係到本身的荷包子的事呢，如何能夠不上心？