第六二九章 確定燃料電池發展方向（四更到，呃，再次厚著臉皮求票票）[第1頁/共4頁]

當然，也能夠說，在劃一重量下，這玩意兒比一輛主戰坦克便宜很多。如果將這個燃料電池項目同時製作5.5個的話，剛好和一輛主戰坦克的功率一樣，售價也和一輛國際上的第三代主戰坦克的售價差未幾。

“冇有題目！”凱奇點點頭。

張嵐記得不錯的話，一向到2001年，中國纔在日本新能源財產技術開辟機構的幫助下，獲得了一個日本東芝公司的PC25C型燃料電池電站，這個發電量為200千瓦的燃料電池電站，重量達到了56噸，相稱於一輛主戰坦克的重量！而一輛功率在1500馬力的主戰坦克，功率折算一下是1103千瓦！

說著這廝很無法的攤了攤手，“用你們地球人的話說，‘巧婦還難為無米之炊’呢，更何況是如許的高科技產品的研討？”

值得重視的是，利用燃料電池發電這一首要的新型發電體例，不但能夠大大降落氛圍淨化以及處理電力供應、電網調峰題目，在2百萬千瓦級、4.5百萬千瓦級、11百萬千瓦級等成套燃料電池發電設備在西歐日國度已進入貿易化出產，各品級的燃料電池發電廠接踵在一些發財國度建成之際，一向號稱本身在燃料電池項目走活著界先停止列的中國，在這一方麵卻隻能是乾看著，連一個百萬千瓦級的燃料電池發電設備都冇有搞出來。不是中國不想，而是本身的技術氣力達不到。

也就是說。這個即便是隻要200千瓦地現場燃料電池――還隻能牢固利用，底子冇法在車上挪動利用――其造價就是60萬美金！

“既然是籌算用於汽車項目標話，”凱奇沉吟了一下。“那我還是以為基於質子互換膜技術的氫燃料電池是目前最適合用於汽車地，固然氫氧磷酸燃料電池……”

當然，在現在，燃料電池的本錢也是讓人設想不到的昂揚，舉個很簡樸的例子，以目前天下上技術最成熟、本錢最為昂貴、貿易化程度最高、發賣量最多的的小型園地燃料電池項目：日本東芝和美國IFC公司結合建立建立的ONSI公司向全天下發賣現場型200千瓦燃料電池設備“PC25”係列小型現場燃料電池為例，它的本錢是：高達3000美金每千瓦！

但張嵐曉得，這也是本身最大的機遇，固然現在燃料電池的市場需求相稱小，但在隨後地十年時候裡，跟動技術進步與範圍經濟效益，燃料電池的出產本錢與利用本錢將降落，合作力進步，燃料電池潛伏的市場將會慢慢生長起來。

不能買的如何樣，張嵐冇說，但凱奇按照張嵐一貫的表示來看，很歹意的測度著：應當是不能買的話，那這小子就會去搶去偷！這已經是一條被顛簸不破的真諦了，這些年來這小子乾了多少如許的事？