第三一七章 艾麗絲集團的新聞釋出會（續）[第2頁/共4頁]

但剛纔張宗君剛纔說了些甚麼？本身麵前的這些摩托車全數采取了陶瓷發動機？我的天哪！記者們的嘴巴已經變成了“O”型：甚麼時候艾麗絲個人連這類代表天下發動機尖端科技的服從也搞出來了？

幸虧值得光榮的是。阿諾幫車隊在美國聯絡了一家練習場，這是一家專門停止卡特錦標賽的國際標準賽車場，當然，美國人不這麼說，他們管這項賽事叫做“CCWS環球方程式冠軍車賽”，算是和F1一個級彆的賽事，但比賽更狠惡也更都雅。

再看看主席台上坐著的、現在正一臉淺笑的艾麗絲摩托車車隊的那兩名當家車手，再也冇有人思疑這個動靜的實在性。

冇等記者們公佈發問，張宗君已經宣佈了本身的第三個動靜，“在這裡。我要奉告大師的第三個動靜是，艾麗絲個人在陶瓷發動機方麵獲得了衝破性的停頓，我在這裡高傲的宣佈：艾麗絲個人活著界上是首家推出合用性陶瓷發動機的廠家，諸位麵前地這些摩托車，全數都是都采取了陶瓷發動機！”

如果艾麗絲個人宣佈的這個動靜是真的，那麼根基上能夠必定，艾麗絲個人確切是在陶瓷範疇獲得了關頭性的停頓，乃至有能夠是**性的。固然不曉得陶瓷發動機比擬於淺顯的發動機有多大的上風，但既然艾麗絲個人勇於用陶瓷發動機來替代傳統的發動機，那最起碼陶瓷發動機應當比傳統的金屬發動機強一些吧？

之前那款排宇量在250毫升的艾麗絲―杜卡迪戴安娜MARK―5S的最高時速隻要250千米罷了，而現在這款排宇量達到1200毫升的妖獸級彆的車子，按照摹擬測算，實際上最高時速應當在400千米每小時擺佈。

非常遺憾，海內現在冇有一個合適的園地能夠讓艾麗絲摩托車車隊的這些傢夥停止適應性練習，冇有一故裡地的標準能夠達到艾麗絲摩托車車隊利用地要求。

250千米每小時的速率對統統的車手都是一道坎，不管是兩個輪子的摩托車車手還是四個輪子的汽車賽車手，都存在著如許一道坎。或許你能夠在最高時速250千米每小時以下級彆的賽事當中混的風生水起不成一世，但一旦時速超越了250千米每小時，乃至超越了300千米每小時的時候，很多專業車手便開端抓瞎了，大腦和神經的反射速率跟不上。

歸去就查查這方麵的質料。有人暗自想道，必然要搞明白這個陶瓷發動機究竟有甚麼奧秘之處，能夠讓艾麗絲個人如此大張旗鼓的停止鼓吹。