第三一五章 驕傲[第2頁/共4頁]

至於那款排宇量2000毫升的V型雙缸水冷電噴發動機和排宇量1200毫升的直列四缸水冷電噴發動機的問世，更是彌補了天下摩托車技術的空缺！

新設想的賽車有兩個版本，一個是麵向民用市場發賣的、采取馬克西姆最後研製的那款排宇量1200毫升的直列四缸水冷四衝程電噴發動機；彆的一款則是專門給艾麗絲摩托車車隊特彆研製的、為車隊插手天下超等摩托車錦標賽利用的參賽用車。

也就是說，艾麗絲車隊下一年度已經不能再利用250毫升排宇量的車子停止參賽，轉而插手750毫升以下級彆，也就是WSBK級彆的賽事。伴隨了艾麗絲摩托車車隊交戰了連個賽季地艾麗絲―杜卡迪戴安娜MARK―5S摩托車，這款賽道上的紅色旋風。來歲將正式退出車隊的序列。

十月份中旬的時候，艾麗絲摩托車車隊已經結束的了本年度環球十二場比賽的交戰，返回了中國。在本年的比賽中，艾麗絲摩托車車隊再創佳績，獲得了年度車隊積分總排名第四的好成績，比擬於客歲，固然隻是進步了一名，但作為隻是插手了兩年比賽的新晉車隊，新到冇法再新的車隊，想要在強手如雲的天下超等摩托車錦標賽當中獲得第四名的成績，可想而知是多麼的艱钜！

終究，到了11月份中旬的時候，賽車設想部的設想職員奉告張嵐，車身的設想已經做好，已經停止過摹擬測試，風阻係數和重量這兩項最首要的目標，是目前統統的賽車車身最優良的。

1993年一月一日上午十點，在中國北京和美國紐約，艾麗絲個人同時召開了新車公佈會以及這一年度的艾麗絲摩托車車隊參賽用車公佈會。呃，說是同時有點不太得當，因為時差的乾係，兩邊的訊息公佈會召開的時候都是上午十點。固然都是上午十點，但時候倒是相差了13個小時。

而在賽車部，張嵐早已經叮嚀他們開端停止車身的研製事情，乃至為了加快他們的事情進度，張嵐本身親身畫了幾張後代的超等摩托車的表麵圖來給他們做參考，這些摩托車的設想圖，無一不是氛圍動力學和機器美學完美融會的典範之作。

艾麗絲個人目前還冇有750毫升以下級彆超等跑車的問世，車隊如果想要插手來歲的天下超等摩托車錦標賽，在來歲一月份之前必須肯定車隊的參賽利用車輛，隻要兩個彆例：是利用本身公司的產品，還是利用外購彆地摩托車公司的超等摩托車停止改裝，作為本身車隊地參賽用車。

一樣的，那些天下超等摩托車錦標賽的參賽車隊也在等著艾麗絲摩托車車隊的動靜。看他們究竟若那邊理本身碰到的困難。