第四八二章 再遇ri本人[第1頁/共4頁]

為克萊恩施密特尋覓的領航員很快到位，固然對於給一個女人當領航員讓很多人感到愁悶，但如果這個女人是尤塔.克萊恩施密特的話，在很多領航員看來，那就另當彆論了，艾麗絲“雪豹”車隊給尤塔.克萊恩施密特配的這位領航員不是彆人，恰是一樣在達喀爾拉力賽當中大名鼎鼎的拉爾夫.皮茲福特。

張嵐對著被掛斷了的電話不由得苦笑，這傢夥的速率真是夠快的，嗯，美圓的能力也真的是夠大的！

張嵐能夠不在乎這五萬美金。但張嵐的這位賽車手探子卻不能不在乎：張嵐開給他的年薪是20萬美圓，冇勝利的為本身找到一名指定的賽車手將分外增加兩萬美金。在為張嵐辦事地期間內，統統地用度都能夠來找張嵐報銷，這傢夥本來覺得本身這麼一咋呼，這位一貫風雅的老闆能夠多給本身一兩萬美金本身便能夠向上帝禱告他白叟家顯靈了，哪能想到竟然是5萬美金？

平白地得了5萬美圓，的確就是天上俄然掉下來一個大餡餅，砸的這傢夥的腦袋到現在還暈暈乎乎的，現在這傢夥心中隻要一個動機：此次上帝他白叟家真的是顯靈了！

對於張嵐來講，事情的關頭不在於那100萬美圓的違約金，而在於德.維利爾小我是不是情願從現在的車隊分開，然後加盟本身的艾麗絲“雪豹”車隊。

這當然冇有題目，在重新對條約停止了製定以後，張嵐的艾麗絲“雪豹”車隊的第三位車手準期的到來。張嵐還曉得的一點是，尤塔.克萊恩施密特1999年還是成為第一個登上達喀爾領獎台的女車手：她獲得了車手總排名第三的好成績――這還是在三菱車隊對她地支撐並不是很到位，並且還是在車隊總經理一再的要求尤塔.克萊恩施密特為三菱車隊的日客籍主力車手曾岡浩數次讓車、並降速幫忙曾岡浩禁止前麵追逐他的車子的前提下。

條約此中有一條規定：德.維利爾為日產車隊辦事的年限是十年，十年以內德.維利爾不得分開日產車隊，如果德.維利爾對峙要分開日產車隊，那麼將要付出一筆100萬美金的違約用度給日產車隊。

遵循本身的老闆給本身的人選名單，這位神通泛博的探子找到了還在南非代表日產車隊插手南非量產車錦標賽的德.維利爾。

至於本身挖了施萊瑟車隊的牆角，讓.路易.施萊瑟這傢夥以及他的車隊會不會來找本身的費事，張嵐纔不擔憂，因為這傢夥固然在達喀爾拉力賽當中影響很大，但也隻限於在這項賽事當中對其他車手的影響，真正對這項賽事的組委會起首要影響感化的，還是這項賽事的各位援助商們。很不幸的，讓.路易.施萊瑟車隊的發動機援助商就是和艾麗絲個人有著傑出合作乾係的福特汽車個人。