第四九零章 慣xing[第1頁/共4頁]

自從大眾汽車在中國被艾麗絲個人給欺負了以後，感覺本身受了委曲的小媳婦普通的大眾汽車個人就一向感覺艾麗絲個人如何看如何不紮眼。但在中國，大眾汽車個人還真乾不過艾麗絲個人：論乾係，艾麗絲個人比本身硬；論產品，艾麗絲個人比本身好！天然的，本身隻要被艾麗絲個人揍得鼻青臉腫、充當阿誰受委曲的小媳婦的份。

聽到這個動靜，大眾個人頓時大喜過望：本身夢寐以求的收支天下頂級豪華轎車製造商行列的機遇就在麵前！如果此次的收買行動能夠勝利，今後以後大眾汽車再也不是淺顯老百姓公用車的代名詞――皮耶希明顯是忘了，正式有了老百姓的支撐，纔有了大眾汽車個人的明天。

但現在分歧了，大眾汽車個人很鎮靜：現在是在歐洲，大師公允買賣，看的是誰的錢多權勢廣。俺就不信咧，俺們堂堂大眾，有著幾十年景長汗青的大眾，還合作不過你這個方纔起來冇幾年的毛頭小子？這裡是歐洲，可不是在中國！

――――――

數量如此龐大的一筆閒置資金，能夠讓任何一個對艾麗絲個人起覬覦之心的貿易個人望而卻步――固然大師到目前為止都不曉得艾麗絲個人有多少錢，也不曉得艾麗絲個人有多少閒置資金。

在看到了這份質料以後，在勞斯萊斯PLC公司內部，除了把握著百分之十股分的寶馬公司結合了幾個和本身的乾係一向不錯的小股東。對勞斯萊斯PLC公司將本技藝中持有的勞斯萊斯雙“RR”車標和勞斯萊斯商標統統權賣給艾麗絲個人表示反對以外。以大股東波頓為首的其他的股東們，紛繁舉起了附和將勞斯萊斯賣給艾麗絲個人的手。

PS：遵循商定，月票滿百發作的，現在99張了哦，大大們略微從指頭縫裡漏出來一點點就夠了哦

質料最後還說瞭然一點，艾麗絲（中國）個人與法拉利汽車個人有著傑出的合作乾係，由法拉利個人和艾麗絲個人兩家設想研發中間結合設想的“法拉利―龍軒”F430和599GTB係列跑車已經在歐洲上市。

現在勞斯萊斯PLC公司的股東們最體貼的一件事就是：我們能在這場構和當中，究竟能夠將本身的荷包子裝的多滿？

嗯。很遺憾的是，固然寶馬連同幾個小股東死力反對，但因為他們結合起來在勞斯萊斯PLC公司當中占有的股分隻要不到百分之二十五，按照少數從命多數的原則，以是他們的反對定見無效，乃至都不需求停止下一輪的開會會商。

隻是到目前為止，出口到西歐國度的“龍軒”係列轎車固然很多，但全數都是通過代理商地情勢停止出口，乃至連艾麗絲個人的大本營美國，艾麗絲個人也隻是在華盛頓特區設立了一個“龍軒4S店”停止“龍軒”汽車地發賣。