第四九零章 慣xing[第2頁/共4頁]

對於俄然橫插一杠子的大眾汽車，維克斯個人天然表示的是非常歡迎：不管是誰，歸正誰給的錢多咱就把勞斯萊斯、賓利和考斯沃斯賣給誰唄！多出來一個和艾麗絲個人搶食吃的傢夥，本身獲得的好處更多了不是？

天然不會有人思疑這份質料當中所說的事情的實在性，大眾汽車個人的奧迪係列豪華轎車折戟中國一向是西方發財國度的汽車界不睬解的一件事情，誰都想不明白，為甚麼在中國一向順風順水的奧迪，俄然之間就被中方當局高層全數給丟棄，轉而挑選了之前向來冇有傳聞過的一個新的汽車品牌“龍軒”。實話實說，奧迪除了秘聞不如奔馳和寶馬、美洲豹等這些豪華車品牌以外，在技術上還是和他們不相高低的，不然奧迪也不成能成為很多國度元首挑選的座駕，在中國也是如此。可如何中國當局俄然對奧迪就棄如敝履？

艾麗絲個人供應的這份質料用一種含蓄的體例，無聲的向維克斯個人和勞斯勞斯PLC公司表示著：艾麗絲個人有著超出你們設想的薄弱的技術力量，將勞斯萊斯交到我們手中時最精確的挑選。

這兩款車一經推出。就仰仗著其出眾的機能和更加流利美妙的形狀而被法拉利車迷們追捧！據法拉利年底公佈的數據，這兩款車的訂單已經排到了兩年今後！並且另有源源不竭的訂單在追加上來。

既然能夠獲得這群最抉剔的客戶群的承認，那麼“龍軒”轎車的勝利也就順理成章，固然秘聞不敷，但仰仗著“龍軒”轎車和前蘇聯“吉斯”豪華元首級用車之間密不成分地乾係，“龍軒”轎車也就逐步成了豪華轎車的代名詞，開端逐步的被西歐國度們所接管，固然時候還短。西歐的豪華車品牌更多，這個接管的程度並不是很高，但既然已經被接管了，就是一個很好的開端。

幾近統統人都以為盧卡.蒙特澤莫羅是瘋了，他的這個決定，幾近就是法拉利開端式微的前兆。但令統統人都冇有想到的是，瘋了的不是盧卡.蒙特澤莫羅，不利地也不是法拉利，而是緊隨厥後艾麗絲個人和法拉利個人結合高調推出的兩款新車：法拉利―龍軒F430和法拉利―龍軒599GTB。

現在勞斯萊斯PLC公司的股東們最體貼的一件事就是：我們能在這場構和當中，究竟能夠將本身的荷包子裝的多滿？

冇有將本身覬覦已久的勞斯萊斯拿到手，意味著寶馬打算了好久的事情在最後關頭成了泡影，大失所望的寶馬汽車個人代表在曉得這個動靜以後，在董事會被騙場忿忿不平的表示：“寶馬在此後將回絕向勞斯萊斯汽車供應任何的配件！”