第四六七章 yin謀之後[第1頁/共4頁]

寶馬呢，他又有甚麼？固然和奔馳汽車公司一樣,寶馬汽車公司以汽車的高質量、高機能和妙技術為尋求目標,活著界汽車界和用戶中享有和奔馳汽車幾近劃一的名譽。寶馬汽車加快機能和高速機能活著界豪華汽車界當中數一數二,因此各國警方的警車首選的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場上最為高貴,乃至超越了豪華汽車,售價高達3萬美圓擺佈。因為寶馬產品以賽車氣勢設想,因此活著界賽車活動中寶馬汽車常常大出風頭。

固然托尼幾次誇大如許反而會因為冇有任何汗青承擔，能夠完整重新來過。 但勞斯萊斯的老客戶並冇有托尼那麼悲觀。不是誰都能製造出勞斯萊斯，也不是對著天空大喊一聲：“我能造出勞斯萊斯！”就能夠勝利的，出產勞斯萊斯和賓利的工人們都被大眾汽車個人給留在了克魯。

當客人很天然地問起勞斯萊斯時，固然大眾為擴大賓利的市場，一接辦就造出個“最便宜的賓利”(在歐洲市場訂價15.9萬歐元)、速率最快的轎跑車(最高時速318千米、百千米加快耗時5秒)歐陸GT，但這些大眾個人部屬的賓利汽車的發賣職員們常常還會念念不忘地對他們的客戶說如許一句話：“寶馬隻買走了商標，除此以外都留在了賓利。”

1998年的勞斯萊斯血緣爭奪戰，固然大要上以寶馬公司勝出而告終，但明顯大眾公司在這10年暗戰中已經報了一箭之仇。寶馬看似勝利。但勞斯萊斯在大眾的這幾年的時候裡。早已經被大眾給折騰的不像模樣。

自從1931年那場囊括全部西歐國度的經濟大危急中賓利車廠被賣給勞斯萊斯後，賓利一向被當作勞斯萊斯的一個副品牌而被勞斯萊斯決計蕭瑟，就像是遭到繼母蕭瑟的不幸的娃。而實在，當時賓利是勞斯萊斯地最大勁敵，賓利的8L比當時統統型號地勞斯萊斯車都好。如果不是那場經濟危急，還真說不定現在的賓利和勞斯萊斯究竟哪個更超卓。

PS：還是還是四更哈

這一點在當時對勞斯萊斯的打擊特彆大，一向是英國皇室座駕意味地勞斯萊斯、一向是英國皇室座駕不二之選的勞斯萊斯的超然職位。現在竟然被本身曾將的小弟給代替了，這讓勞斯萊斯情何故堪？

第二天的時候，張嵐將本身想到的汗青上產生的環境原本來本的奉告了小晨光和艾麗絲兩個丫頭，當然，說的隻是明天、1997年7月之前的這些事情，而不是厥後即將要產生的這些事情，然後在之前這些究竟的根本上像是停止軍棋推演普通對這件事做出了推演――實在就是將當時能夠的環境全數複述了一遍――最後得出結論：“如果我們想要拿下這三個品牌，必然要現在就開端停止周到的打算，敢在大眾汽車和寶馬汽車之前！即便做最壞的籌算，最不濟的，寧肯捨棄勞斯萊斯，也要拿下賓利和考斯沃斯這兩個品牌！”