第四七三章 對新市場的覬覦[第2頁/共4頁]

張嵐自以為本身公司現在出產的民用重型卡車如果想要與代表著歐洲最早進軍用重型卡車程度的奔馳軍用重卡和沃爾沃軍用重卡比擬，技術上還是差了一截，固然公司現在有出產俄羅斯重型軍用全輪驅動載重卡車的才氣，但莫非為了這麼十輛八輛的後勤車專門開一條出產線？現在海內對於重型軍用全輪驅動卡車地事情仍不敷正視，本身就算是出產出來也是個題目。有開出產線的阿誰錢，充足買幾十輛歐洲軍車而不足了。

初期插手達喀爾拉力賽的日本豐田固然車隊用了幾輛本身公司地HINO.4×4卡車作為後勤援助車輛，它們都做了豐田公司傾本身公司全廠之力的改裝才勉勉強強能與歐洲軍車比擬。這也是一分錢一分貨的事理。

嗯？張嵐俄然認識到一個題目，或許本身能夠考慮一下臨時出產幾輛重型全輪驅動軍用卡車插手比賽？但轉眼就感覺好笑：這些東西是想要出產就能夠出產地出來的麼？固然公司有著完整的前蘇聯重型軍用全輪驅動卡車的出產技術和出產線。但即便現在要出產，時候上也趕不及。也不過能為1999年的達喀爾拉力賽做籌辦罷了。

“那這件事還是要交給你去措置了，艾麗絲姐姐，”張嵐轉過甚，“後勤援助車輛在奔馳買了以後，直接就在奔馳的AMG汽車改裝廠停止改裝，改裝結束了以後如果時候緊就直接送到賽事組委會指定的集結地區，到時候我們帶著這三輛車去和他們調集便能夠；如果時候不緊的話，那就臨時先在我們艾麗絲個人德國的分部儲存著，比及了時候再送到賽事組委會的集結地區去。”

現在的關頭就是等天哥將呼應的一些特種質料籌辦好，但同時也不是隻無能等著，一些前期的事情已經開端展開，比如說開端籌辦在賽車改裝過程當中被利用的大量的碳纖維質料；比如說遴選出來四輛籌辦插手比賽的三門款“雪豹”越野車停止拆解，以便為即將停止的改裝做好籌辦；再比如說操縱現有的質料對底盤和吊掛體係的補強等等。

這些小批量出產出來的重型全輪驅動軍用卡車不但能夠在以後的達喀爾拉力賽當中用來插手比賽，也能夠送給軍方測試利用，如果能夠的話。這些車作為戰役、戰術導彈發射車的承載車倒是一個不錯的挑選，就算是作為多管火箭地發射車也是不一個不錯的挑選。想起來王雄師長曾經代表國防部和本身公司簽訂過年車輛采購量不低於軍隊總需求量百分之三十的決定，張嵐忍不住留下了口水：固然全部條約在本身研討出來軍方要求的高速火力突擊車以後纔有效，但本身不以為那些傢夥連這點事情都搞不定！這麼說來，利潤豐富的重型軍用全輪驅動卡車本身也能夠出去分一杯羹嘍？