第四四六章 法拉利國產化[第1頁/共4頁]

在艾麗絲個人推出了本身和法拉利合作出產的法拉利—艾麗絲F430，599GTB以後，隻是從春季到過年時候的這三個月，這兩款車就在大陸地區發賣出去126輛，不但張嵐冇有想到，就連法拉利個人總部也目瞪口呆！

一言既出，世人皆驚！冇有人想到，一向在高科技行業方麵很有目光和建立的艾麗絲個人，竟然在神不知鬼不覺直接之間已經插手了美國的汽車市場，並且隻是第一次表態，就引發瞭如此冷傲的結果。看來，通用、克萊斯勒、豐田、本田、日產等這些美日大型汽車個人將來的日子很有能夠不那麼好過了。

至於遠在中國艾麗絲個人汽車下線的事，各大媒體都是一語帶過了罷了，誰能想到竟然在那邊產生這麼奇異地事？

現在分歧了，法拉利最新款車型直接在中國停止出產，實現了國產貨的法拉利，天然也就不會占到入口配額，那些想買法拉利的富豪們，現在有了一個能夠再家門口采辦法拉利的機遇，如何能夠不讓他們欣喜若狂？

世人曉得的是，愛麗個人和福特個人達成了計謀合作和談；世人不曉得地是，艾麗絲明天一樣和法拉利個人達成了計謀合作和談。

老爹和老媽去了美國，有艾麗絲陪著一起，天然就不消擔憂他們會呈現甚麼題目。隻要本身一小我在家的張嵐未免有些無聊。

當時的張嵐傻乎乎的不曉得如何回事，還覺得是本身瘋玩過分累的，也冇如何在乎，乃至連楊芝也冇有在乎，直到厥後才明白之以是腿疼是因為長個長的太快導致本身缺鈣。幸虧當時張宗君和楊芝叮嚀的峻厲，必然要坐有坐相，站有站相，走路要舉頭挺胸，倒也冇有落個諸如羅圈腿、X型腿、八字腳、哈腰弓背之類的壞弊端。

嗯，一樣無聊的，另有正處在暑假期間的莫離煙。

這些法拉利個人新推出的車型，也同福特從艾麗絲個人引進的車型一樣。全數采取了雙車標的設想，即前麵掛法拉利車標，前麵掛龍軒車標。至於為甚麼冇無益用“麒麟”車係的車標，這當然很簡樸，“麒麟”本就是定位於中初級車，與法拉利的定位不符。而“龍軒”本來就是定位於豪華車的品牌，這是多好地一個機遇，另有比藉著這個機遇推出“龍軒”係列車型更加合適地機遇嗎？

並不但要盧卡.蒙特澤莫羅敢當不成思議，感到不成思議的另有張嵐，但車賣出去了老是究竟。

在福特個人的這些新車獲得了光輝的發賣成績的同時，更多的人也在奇特，為甚麼福特個人的這幾款車車前和車後的標記不一樣？前麵的車標如何是一個本身向來冇有見過的標記？福特個人搞的甚麼鬼？

遵循當初的和談，這些車除了在法拉利地工廠出產以外，還能夠在中國艾麗絲個人停止出產，但在艾麗絲（中國）個人出產出來的車型，隻答應在中國大陸地區發賣。這一條看起來彷彿很不公允，但張嵐卻在一邊偷偷的暗笑：這意味著本身今後將獨占了法拉利在中國的全部市場！