第四五七章 車手在哪裡？[第1頁/共4頁]

“我一貫如許嗎？”張嵐大汗。

嘿嘿，占了便宜的張嵐嘿嘿傻樂著，被罵兩句就罵兩句吧，歸正身上也少不了一塊肉，本身賺了這麼大一便宜呢。

另有最首要的一個啟事是，張嵐對現在的達喀爾拉力賽車手不是很熟諳，而這幾位，固然現在有的還不是很著名，但都是將來統治達喀爾拉力賽汽車組冠軍的大能。

嗯，現在這傢夥應當還在標記車隊裡呆著吧？這個號稱與讓.托德起名的傢夥，或許讓這傢夥擔負本身車隊的技術總監或者車隊總經理是個很不錯的挑選？

策畫了一下，彷彿這幾位大能，另有其他的幾位著名車手，都不是那麼好搞定的啊。至於張嵐為甚麼不去打其他車隊現役主力車手的主張，很簡樸，不會有車隊放人，也不會有車手自覺標插手一支此前向來冇有在達喀爾拉力賽賽場上呈現過的、賽車又隻顛末一次達喀爾磨練的車隊，就算是給的錢再多也不能――也不是不能，如果拿幾個億砸疇昔，冇有任何一個車手能夠抵擋這個引誘，關頭還是合算並分歧算的題目。

“非金屬質料要不要，”張嵐俄然想起來本身公司的複合質料研討院裡彷彿又少能夠作為合適的質料來利用的東西，忍不住問道。本身冇有記錯的話，彷彿在車輛改裝的過程中，為了減輕車身的重量，很多重量更輕、強度更高的複合質料也是在利用之列的，比如車身上大量的采取碳纖維質料？

張嵐心中一陣迷惑：還真是怪了,莫非柱子哥也會臉紅不成？不然他閒著冇事把麵罩落下來乾甚麼？

總之，這是一個天生就是為速率和達喀爾而生的傢夥！

抑或是德.維利爾，嗯，這個達喀爾拉力賽當中的悲劇性人物，萬大哥2，頭上老是被彼得漢塞爾壓著的傢夥？嗯，這傢夥倒是有能夠，但這傢夥現在還在日本日產車隊呆著，插手南非量產車錦標賽呢，一向到2003年菜開端代表日產車隊插手達喀爾拉力賽。

號稱車壇常青樹的阿裡.瓦塔寧？這個天下汽車拉力錦標賽和達喀爾拉力賽四屆冠軍的主的傢夥？嗯，這傢夥是天下車壇的傳奇性人物，1981年的天下汽車拉力錦標賽的年度總冠軍獲得者。1987年1989年1990年和1991年四屆達喀爾拉力賽冠軍得主。不但如此，這傢夥竟然還是歐洲議會的兩屆議員。實在是讓人大跌眼鏡！這傢夥到了2007年，五十多歲的時候還代表大眾途銳車隊插手比賽呢，實在是非常讓人感受不成思議。

“隻是籌辦插手汽車組的比賽麼？”小晨光很獵奇，“這不是你的脾氣啊，遵循你一貫的表示來看，應當是連同卡車和摩托車組這兩個級彆一起上的。”

但這位將來有著的“達喀爾皇後”之稱的女車手，也是技術最全麵、學曆最高、讓張嵐最為賞識的一個車手，這位女天下冠軍另有著物理學家的頭銜，並且曾在汽車開辟部分事情，利用多種利用軟件參與汽車的開辟，算是一個全能型的車手。如果能夠將她搞到本身的車隊裡來，那本身車隊將來就不如何用為賽車的設想憂愁了。