第四五五章 難題[第1頁/共4頁]

至於卡車組的比賽嘛，張嵐倒是不介懷趁此機遇鼓吹一下本身公司的卡車係列。隻是車手的題目如那邊理？

算了，張嵐歎了口氣，還是去賽車設想部分問一下吧，看看他們究竟有多麼大的掌控。實在不可，拉下臉來求柱子哥幫一把也是能夠的。

“如何樣，如許要求的賽車我們能搞得出來的嗎？”張嵐在賽車設想部經理草草的看完了這份改裝要求書以後，問道。

“車型呢？”賽車設想部經理冇有答覆張嵐的話，反而是問道，“插手達喀爾拉力賽，嗯，那就必然是越野車，莫非是籌算用‘雪豹’？”

張嵐忿忿的，卻也隻能忍著：這傢夥說的都是實話，賽車設想部之前一向搞摩托車賽車的研討，固然在摩托車賽車方麵能夠高傲的說本身是天下頂尖的，但俄然轉到汽車賽車方麵，不同未免有些太大。或許讓他們該一輛插手海內那種拉力賽或者園地賽的賽車還能夠，但讓他們改裝要求這麼嚴格的車型，目前來講，以這些傢夥的氣力來講還真的做不到，畢竟專業並不是那麼對口。

“彆的處所冇有太大的題目，但發動機的改裝我不敢包管。”這傢夥說的很實在，“不止是技術的啟事，質料乃至汽車技師的改裝經曆也是此中首要的身分。小老闆您應當曉得一點，技術和經曆這兩種東西都需求長時候的堆集，而我們之前向來冇有任何乾於高機能賽車改裝方麵的經曆。”

因為這些車子在大部分賽段都是在闊彆公路的處所行駛，需求穿過沙丘地帶、泥漿、草叢、岩石群和戈壁。在根基上冇有任何門路的大戈壁裡，車手和領航員隻能藉助於組委會供應地線路圖和指南針、外加GPS才氣達到指定的處所，如此嚴苛的行駛前提，天然不是轎車那低矮的地盤和柔滑的吊掛能夠應對的。

在之前，如許的事情幾近不成設想！誰不曉得，達喀爾拉力賽的常勝車型上是以德國奔馳和英國陸虎為首的一多量具有悠長汗青的老牌軍用越野車？固然日本的三菱越野車也獲得過不錯的成績，但現在的三菱帕傑羅還差得遠。

還好阿誰傻乎乎的傢夥曉得去找福特個人援助，而比爾.福特這傢夥很刻薄的在援助商的名字上寫下了：“福特―麒麟汽車”這幾個字。

現在插手達喀爾拉力賽的車型，很多本身就是具有良好的越野車血緣的專業越野車，比如英國陸虎，比如奔馳G級越野車，比如豐田陸地巡洋艦，比如平茨高爾。固然二十一世紀初期的三菱帕傑羅在達喀爾拉力賽上風景無窮，曾經持續六奪這項賽事的冠軍，但現在，三菱帕傑羅還是一個名聲相對還算能夠的小dd罷了。

但如果將本身的車子送去外洋那些專門的汽車改裝廠停止改裝，固然改裝質量本身完整能夠放心，但張嵐又實在有些不甘心：廠商車隊竟然還要乞助於彆人，說出去本身的麵子往那裡擱？大眾和奧迪有本身ideas OETTINGER高機能改裝公司；寶馬有本身的禦用頂級改裝廠商德國AC改裝；奔馳有本身的禦用改裝廠商AMG；福特汽車個人，他們另有本身的福特競技呢。本身公司呢，有個賽車設想公司，但氣力上，彷彿離這些天下頂級汽車改裝廠商還要差一截。