第四五五章 難題[第1頁/共4頁]

因為這些車子在大部分賽段都是在闊彆公路的處所行駛，需求穿過沙丘地帶、泥漿、草叢、岩石群和戈壁。在根基上冇有任何門路的大戈壁裡，車手和領航員隻能藉助於組委會供應地線路圖和指南針、外加GPS才氣達到指定的處所，如此嚴苛的行駛前提，天然不是轎車那低矮的地盤和柔滑的吊掛能夠應對的。

順手從檔案櫃裡拿出了一份關於插手達喀爾汽車拉力錦標賽的汽車改裝要求書，張嵐來到了艾麗絲賽車設想研討公司。

彷彿是冇看到張嵐臉上越來越不爽的神采，這傢夥彷彿是一個瞎子，還是在那邊自言自語，“彆的變速箱也是個題目，插手這類艱苦的比賽所用的變速箱，就不成能再用這類淺顯的民用版本的變速箱了，這不但牽涉到變速箱的設想題目，變速箱的質料、光滑和冷卻都要考慮的非常殷勤才行。保險起見，如果公司真的籌算插手來歲的達喀爾拉力賽，我建議公司還是去找那些天下聞名的汽車改裝廠貿易協會更穩妥一些。”

成果天然可想而知，這麼一輛在此之前並不顯山露水的越野車竟然也能像奔馳陸虎這些越野名車一樣，順利的完成達喀爾這類以艱苦而著稱的比賽，一時候這個動靜成了“雪豹”越野車最好的告白，讓三門版“雪豹”越野車在美國市場上名聲大噪！

張嵐乃誠意中還在策畫著：如果來歲另有人開著本身公司地“雪豹”越野車插手比賽來本身公司拉援助的話，那本身必然不會放過這麼好的機遇。這對本身供公司是多好的一個鼓吹機遇啊！

算了，張嵐歎了口氣，還是去賽車設想部分問一下吧，看看他們究竟有多麼大的掌控。實在不可，拉下臉來求柱子哥幫一把也是能夠的。

設想如此優良的一款車，天然成為很多喜好越野車但苦於囊中羞怯的傢夥的首選。

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固然名為拉力賽，但達喀爾拉力賽這項賽究竟際上更應當被稱為一項耐力賽，和天下汽車拉力錦標賽（WRC）分歧，達喀爾拉力賽是一項不管是職業車手還是專業車手都能夠插手地比賽――隻要你出得起那些高貴的各種參賽用度――並且比賽當中通過地地形比淺顯的拉力賽要龐大和艱钜的多，比賽的難度也就更大。如此艱苦的前提下，達喀爾拉力賽自但是然的也就有了一個標語：能夠到達起點就是勝利！

一樣地，達喀爾拉力賽也有摩托車組和卡車組的比賽，張嵐也在躊躇著要不要去插手這兩組的賽事。如果同時插手三個組的比賽，估計隻是這一點艾麗絲個人也將名聲大噪了吧？但躊躇了很久，終究還是放棄了這個看起來很誘人的設法。