第四五五章 難題[第2頁/共4頁]

“車型呢？”賽車設想部經理冇有答覆張嵐的話，反而是問道，“插手達喀爾拉力賽，嗯，那就必然是越野車，莫非是籌算用‘雪豹’？”

不但是卡車組的比賽車手。就連汽車組的車手現在彷彿也找不出來幾個傢夥。

至於卡車組的比賽嘛，張嵐倒是不介懷趁此機遇鼓吹一下本身公司的卡車係列。隻是車手的題目如那邊理？

彷彿是冇看到張嵐臉上越來越不爽的神采，這傢夥彷彿是一個瞎子，還是在那邊自言自語，“彆的變速箱也是個題目，插手這類艱苦的比賽所用的變速箱，就不成能再用這類淺顯的民用版本的變速箱了，這不但牽涉到變速箱的設想題目，變速箱的質料、光滑和冷卻都要考慮的非常殷勤才行。保險起見，如果公司真的籌算插手來歲的達喀爾拉力賽，我建議公司還是去找那些天下聞名的汽車改裝廠貿易協會更穩妥一些。”

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當初看到這個市場不是很大，也就冇有參與，現在想想，多少有些可惜，如果本身想要參賽地話，那無疑就要重新研製一款達喀爾拉力賽版本的越野車。固然技術上不會有太大地題目，但時候上彷彿來不及。並且針對這類嚴苛前提設想的專業越野車，有一點不到位，那就意味著這款設想的失利，張嵐可不想因為急著推出本身相乾品牌的車型反而做出砸了本身的牌子的事情。

一樣地，達喀爾拉力賽也有摩托車組和卡車組的比賽，張嵐也在躊躇著要不要去插手這兩組的賽事。如果同時插手三個組的比賽，估計隻是這一點艾麗絲個人也將名聲大噪了吧？但躊躇了很久，終究還是放棄了這個看起來很誘人的設法。

因為這些車子在大部分賽段都是在闊彆公路的處所行駛，需求穿過沙丘地帶、泥漿、草叢、岩石群和戈壁。在根基上冇有任何門路的大戈壁裡，車手和領航員隻能藉助於組委會供應地線路圖和指南針、外加GPS才氣達到指定的處所，如此嚴苛的行駛前提，天然不是轎車那低矮的地盤和柔滑的吊掛能夠應對的。

現在插手達喀爾拉力賽的車型，很多本身就是具有良好的越野車血緣的專業越野車，比如英國陸虎，比如奔馳G級越野車，比如豐田陸地巡洋艦，比如平茨高爾。固然二十一世紀初期的三菱帕傑羅在達喀爾拉力賽上風景無窮，曾經持續六奪這項賽事的冠軍，但現在，三菱帕傑羅還是一個名聲相對還算能夠的小dd罷了。