第四五五章 難題[第3頁/共4頁]

“彆的處所冇有太大的題目，但發動機的改裝我不敢包管。”這傢夥說的很實在，“不止是技術的啟事，質料乃至汽車技師的改裝經曆也是此中首要的身分。小老闆您應當曉得一點，技術和經曆這兩種東西都需求長時候的堆集，而我們之前向來冇有任何乾於高機能賽車改裝方麵的經曆。”

張嵐不得不承認一點，固然本身個人的艾麗絲摩托車車隊活著界超等摩托車錦標賽當中現在穩居前五的職位，與杜卡迪、日本“四大金剛”本田、川崎、鈴木和雅馬哈並駕齊驅，成為天下公認的第一個人的摩托車品牌，各種重型跑車和豪華太子巡航車成為了天下摩托車愛好者的胡想，但有一點讓張嵐有點愁悶：這麼長時候以來。本身個人竟然冇有本身地初級專業越野賽車。

“如何樣，如許要求的賽車我們能搞得出來的嗎？”張嵐在賽車設想部經理草草的看完了這份改裝要求書以後，問道。

因為這些車子在大部分賽段都是在闊彆公路的處所行駛，需求穿過沙丘地帶、泥漿、草叢、岩石群和戈壁。在根基上冇有任何門路的大戈壁裡，車手和領航員隻能藉助於組委會供應地線路圖和指南針、外加GPS才氣達到指定的處所，如此嚴苛的行駛前提，天然不是轎車那低矮的地盤和柔滑的吊掛能夠應對的。

**，這些我當然曉得，但如果我如果曉得若那邊理，我還來找你乾嗎？賽車最首要的發動機和變速箱不能搞定，剩下的另有多大的意義？

現在插手達喀爾拉力賽的車型，很多本身就是具有良好的越野車血緣的專業越野車，比如英國陸虎，比如奔馳G級越野車，比如豐田陸地巡洋艦，比如平茨高爾。固然二十一世紀初期的三菱帕傑羅在達喀爾拉力賽上風景無窮，曾經持續六奪這項賽事的冠軍，但現在，三菱帕傑羅還是一個名聲相對還算能夠的小dd罷了。

實在這話問的很多餘，作為專業高賽車的，賽車設想部經理關於各種賽事的賽車改裝要求質料比張嵐還要詳細的多。

“是啊，有冇有題目？”張嵐問。

成果天然可想而知，這麼一輛在此之前並不顯山露水的越野車竟然也能像奔馳陸虎這些越野名車一樣，順利的完成達喀爾這類以艱苦而著稱的比賽，一時候這個動靜成了“雪豹”越野車最好的告白，讓三門版“雪豹”越野車在美國市場上名聲大噪！

算了，張嵐搖點頭，給艾麗絲摩托車美國分公司叮嚀一聲，本年開端研製專業越野賽車，後年再插手達喀爾拉力賽摩托車組的比賽好了。