第四**章 原來如此（四更到）[第1頁/共4頁]

“小道動靜，”張嵐麵不改色、眼皮都不眨一下的扯謊，“剛纔偶爾想起前一陣子聽到的一個小道動靜，說的就是維克斯個人籌辦將本身旗下的勞斯萊斯和考斯沃斯出售的動靜，當時冇如何當一回事，隻是當作一個笑話就疇昔了，剛纔去公司檢察發動機研發停頓環境的時候，感覺需求加強我們公司的技術研發氣力，這纔想起這個小道動靜。就讓你趁便查一下了，如果是真的那對我們真是一個大好動靜，如果不是的話就當作誰無聊胡胡說的嘍。”

至於考斯沃斯的氣力究竟有多強，隻需求看一個Cosworth Technology發動機團隊對奧迪車廠的進獻的例子就曉得了：本來用於奧迪 S4、奧迪 S6與奧迪 A8上的那一具4.2升排宇量V8發動機：用在S6時獨一340匹的動力輸出；一由考斯沃斯團隊接辦，換上兩顆KKK的低增壓（0.8 bar）渦輪以後，動力立即暴漲到450匹（用於RS6車型），最大扭力（413 lbft）僅在發動機轉速達到1950轉時就達到。這還不算，並且一起持續到5600轉為止。考斯沃斯的功力還可在可變進氣歧管上看出：S6地V8發動機上仍搭載兩階段式可變進氣歧管，RS6則完整不需求。

固然不曉得這些廠商到底是在發甚麼神經將考斯沃斯如許一家天下頂級發動機製造和研發企業當作破皮球普通的踢來踢去，但那不是本身應當管的，本身應當做的，就是趁著這些傢夥發神經的時候想體例將考斯沃斯抓在本技藝裡。如果本身不在這些傢夥發神經的時候將考斯沃斯接辦過來，送本身重生的阿誰大嬸說不定會將本身天打雷劈的。

但一向想要進軍高階豪華車品牌的大眾個人天然不會如此等閒放棄。顛末大眾個人的不竭儘力以後，在1998年7月3日的時候。維克斯個人變動了之前的決定，宣佈以14.4億馬克的代價將勞斯萊斯和賓利（約七億美圓多一點）出售給大眾公司。

這是一隻每天正鄙人金蛋的母雞，可現在竟然被一群傻瓜當作是最不值錢的養雞場的肉食雞來賣！還是被大師當作爛皮球踢來踢去的那種！

“先便彆管那麼多，”張嵐焦急的把小晨光正在洗著的桃子放到一邊去，急倉促的拉著小晨光的手往外跑，“快幫我查一下。”

他祖母的熊，終究理清了眉目的張嵐心中終究忍不住暗罵：大眾將考斯沃斯當作襤褸普通的賣給福特，福特再將考斯沃斯賣給大眾地子公司奧迪。然後俄然發明本身犯了弊端的福特再次想著從大眾的子公司奧迪手中再將考斯沃斯買返來，並且還勝利了，事情就是這個模樣。他**的，莫非這些傢夥都是吃飽了撐著了麼？當年福特個人作出這項決定的傢夥腦袋裡究竟在想甚麼？這麼簡樸的事情愣是讓他們搞的這麼龐大！