第五零二章 要不要搞？[第1頁/共4頁]

現在，張嵐總算是明白了為甚麼不管是何種軍用產品，隻要和軍隊沾上了邊，全部工程項目標進度就慢的要死，本來是這麼回事！

固然海內涵相稱長的一段時候以內對於這類龐然大物的需求不會很少，但在秉承著“隻要有入口的就不消國產的”的那些國有工程項目公司的老闆們看來，明顯還是從外洋入口的超巨型卡車更好，人家都是有著幾十年質量信譽的老牌廠家，質量信得過。最首要的是，人家給的好處更多嘛！

想到這個題目，張嵐又開端揣摩：本身有冇有需求搞那些更大的載重卡車？就像是在礦山和大型水利工程項目上公用的那種超巨型的大卡車？對於那種稱得上龐然大物的傢夥，張嵐最直接的體味來自於成龍的電影《一個好人》當中阿誰超等龐大的卡車，僅僅是一個車軲轤就有三米多高的龐然大物！

“對了，”張嵐俄然想起一點後代軍事設備上設想的風行趨勢，趕快提示弗拉基米爾，“在籌辦設想的同時，給你們供應一點參考定見：在設想的時候，各個零部件儘量采取模塊化地設想，不但我們出產便利，到時候軍隊在戰時停止維修也便利。能夠將來我們設想地是一個軍用卡車係列，那麼提早做好零部件的通用事情一樣也很首要。”

不是大師不想快，而是實在快不起來！本身公司向軍方供應的全地形車和越野車，也不過是沾了重生的便宜、曉得將來一段時候內軍方的需求了罷了。張嵐搖點頭，一陣苦笑：本身之前真是夠傻夠天真。

說到這裡，弗拉基米爾的語氣裡萬分的可惜，“如果不是因為這場動亂導致我們蘇聯崩潰，我們蘇聯軍用全輪驅動卡車的生長停滯了這麼久，如果能夠一向不竭的生長下來，我們在軍用全輪驅動卡車方麵的技術應當是和奔馳、沃爾沃差未幾的。”

處理了這個題目，張嵐心中在略有些愁悶之餘，也鬆了一口氣：固然起步的時候晚了點，但最起碼要比海內那些軍車設備廠商起步的早，更首要的是，本身的技術研發力量還是比他們薄弱的多，在體製方麵也比他們矯捷很多，最起碼冇有他們那麼官僚，如何說都應當是比他們更占上風吧？

另有，這麼大功率的柴油機本身如何搞？如果本身記得冇錯的話，這些龐然大物上麵設備的柴油機，最大輸出功率就冇有一個是低於3000馬力的，而現在坦克上麵利用的柴油機的功率也不過就是自大1200――1500馬力之間罷了，這類大功率的柴油機出產技術，貌似蘇聯也冇有。

天下上能夠出產這類超巨型卡車的公司也未幾，數來數去也就是那麼幾家，美國的特雷克斯.尤尼瑞格公司算是一個，卡特公司也算是一個――如果本身冇記錯的話，彷彿三峽水利關鍵扶植工程上用的那些超等載重卡車，相稱一部分就是從卡特公司入口的――彆的另有德國的一家想不起來就甚麼名字的公司。對於這些龐然大物，想想都讓人感覺畏敬！