第五三五章 同樣的無恥[第2頁/共4頁]

當然，不但僅是因為比賽狠惡出色，可撫玩性高，另有最首要的一點，那就是Champ Car World Se日es賽事的票價比F1比賽的票價便宜的多，與動輒數百美圓一張票，還不是旁觀的好位置的F1賽事比起來，Champ Car World Se日es賽事的車迷們無疑要幸運的多，他們隻要花上幾十美圓，便能夠在間隔賽道很近的處所旁觀比賽，在個彆的彎角，乃至車迷能夠站在彎角四周旁觀賽車從本身身邊轟鳴著駛過，這也是吸引美國人的一個首要啟事之一。

嗯嗯，混血兒汽車哦，想到這個風趣的事情，張嵐就感覺好玩。

“三廂車是麵向海內發賣的，海內現在對汽車的消耗不敷理性，對三廂車的承認程度遠遠比兩廂車大，”張嵐給他解釋，“比擬於海內，外洋對於兩廂車和三廂車並冇有甚麼輕視，乃至因為兩廂車更加合用，反而更受歡迎。我們在研製事情開端的時候，就要充分考慮的國際汽車市場上的實際需求狀況。”

本身學著三菱的這個彆例彷彿也是個不錯的主張啊。但是，張嵐的臉有苦了下來：插手天下汽車拉力錦標賽賽事的車型，必然要小巧，並且積年的經曆證明，軸距更短的兩廂車在轉彎時有著比三廂車更矯捷的行動和更快的出彎速率，操控性也更加超卓，那豈不是意味著，本身還要開辟一款中低價位兩廂版的轎車？

不是美國人窮，作為天下上最富有的國度之一，如果美國人說本身窮，那彆的國度的人還要不要度日？而是美國人更喜好這類能夠讓本身更有身臨其境感受的賽事，賽車轟鳴著從本身身邊駛過，賽車駛過期帶起的龐大氣浪吹的本身頭髮飛揚，這類能夠讓本身熱血沸騰、有著激烈參與感的比賽，纔是美國人所但願的。

“如許的車型嗎？”阿加塔看著張嵐遞給本身的一堆設想圖紙，有些不明白張嵐為甚麼要把同一款車搞成兩個模樣，“為甚麼要搞一個兩廂車，一個三廂車？如許出產本錢上不是很好節製啊。”

本來冇有收買考斯沃斯的時候，張嵐還籌算達喀爾拉力賽、德國房車大師賽、天下汽車拉力錦標賽、天下房車錦標賽、美國Champ Car World Se日es大賽和F1大獎賽一步一個足跡地往前走，但現在有了考斯沃斯的加盟，讓張嵐發明，本身超越式、並行的往前走變得成為了能夠。

現在考斯沃斯和艾麗絲綜合利用科技研討院汽車研發中間結合研製的那款盜版奧迪R8的跑車，張嵐就已經籌辦讓它作為插手德國房車大師賽的原型車，因為哪款車本來就是從奧迪德國房車大師賽的奧迪賽車當中演變過來地。