第五三五章 同樣的無恥[第1頁/共4頁]

對於天下汽車拉力錦標賽（WRC）的參賽用車，張嵐開端皺起了眉頭：插手天下汽車拉力錦標賽的車型，車身必然不能太大。太大了不但整車重量會嚴峻超標，並且轉向不矯捷、操控困難；功率必然要微弱，不然底子冇法對付如此狠惡地比賽；底盤係同必然要踏實，不然如此高速而顛簸的門路很能夠讓你的車子跑散了架；變速箱的反應必然要活絡，換擋時哪怕一毫秒的上風都是相稱首要的。最可氣的是，**，這還是量產原型車地標準，用於參賽停止改裝的車更是不消提。除了形狀和原型車差未幾以外，根基上冇有太多一樣的處所。

現在的群眾大眾們，還是對前麵有個屁股，充滿了“官威”的三廂車更有好感，哪怕那是一輛普桑，看在老百姓眼中，那也比冇有屁股的富康氣度的多：聽聽名字，富康？一聽就一股小家子氣！現在還不像是十年以後，在老百姓買車的設法趨勢於理性以後，更加合用的兩廂車在大街上和帶著屁股的三廂車並駕齊驅的到處跑，涓滴冇有丟麵子的感受。

方程式賽車的設想。更是考斯沃斯地剛強，乃至於現在。考斯沃斯還是每年需求設想很多方程式賽車，此中就包含大名鼎鼎的F1方程式賽車，並對他們不竭的停止改進，以便讓這些賽車在法則答應的範圍以內變得更輕，跑的更快！

嗯嗯，這個主張不錯，終究想明白了的張嵐，心中美滋滋的：至於此次盜版的目標，毫無疑問的，張嵐再次將目光放到了本身的合作火伴美國福特的身上：有08版福特福克斯這麼好的天下汽車拉力錦標賽原型車不消，豈不是很不給福特麵子？

本來冇有收買考斯沃斯的時候，張嵐還籌算達喀爾拉力賽、德國房車大師賽、天下汽車拉力錦標賽、天下房車錦標賽、美國Champ Car World Se日es大賽和F1大獎賽一步一個足跡地往前走，但現在有了考斯沃斯的加盟，讓張嵐發明，本身超越式、並行的往前走變得成為了能夠。

張嵐扳著指頭算了半天，曆數了本身公司統統的車型，愣是冇有想到本身公司有一款能夠滿足天下汽車拉力錦標賽參賽用車的車型，公司的車型都是大個頭的、看上去蠢笨笨拙的三廂商務車，獨一一款不是商務車的還是越野車。底子冇法滿足插手天下汽車拉力錦標賽原型車地需求。張嵐忍不住自嘲：這些車型，插手房車類地比賽倒是個不錯的挑選，

張嵐一臉教員狀的給阿加塔上課，嗯，不得不說，還真的像是那麼一回事，起碼阿加塔就被張嵐說的一愣一愣的，幾次點頭。

想當初國際汽聯大誌勃勃的想要進軍北美，籌算就用和Champ Car World Se日es賽事差未幾的F1大獎賽翻開北美市場，冇想到美國老百姓底子不買賬，在大失所望的美國老百姓看來，F1大獎賽如此無趣的比賽，看它乾甚麼？還不如看本身的Champ Car World Se日es大賽好，不但更加出色狠惡。還更便宜。