第五三五章 同樣的無恥[第1頁/共4頁]

嗯嗯，混血兒汽車哦，想到這個風趣的事情，張嵐就感覺好玩。

嗯嗯，這個主張不錯，終究想明白了的張嵐，心中美滋滋的：至於此次盜版的目標，毫無疑問的，張嵐再次將目光放到了本身的合作火伴美國福特的身上：有08版福特福克斯這麼好的天下汽車拉力錦標賽原型車不消，豈不是很不給福特麵子？

想著想著，張嵐忍不住開端抱怨國際汽聯對於天下汽車拉力錦標賽參賽車型地規定：為甚麼插手天下汽車拉力錦標賽的賽車，必須是在量產車的根本上改進的？並且參賽車輛必須各大汽車廠家年銷量超越2500輛的原型轎車？

本來三菱用這個彆例鑽賽事組委會關於三賽車輛必須是年產量超越2500輛原型轎車的空子：看吧。我們的參賽車型確切是Lancer冇錯吧？這車一年環球銷量幾十萬兩呢。至於三菱挑選Lancer的哪個版本車型參賽。誰也不能說甚麼――以紅頭限量版的Lancer evolution那昂揚到死的代價，一年能夠賣出去250輛都算他有本領。

現在考斯沃斯和艾麗絲綜合利用科技研討院汽車研發中間結合研製的那款盜版奧迪R8的跑車，張嵐就已經籌辦讓它作為插手德國房車大師賽的原型車，因為哪款車本來就是從奧迪德國房車大師賽的奧迪賽車當中演變過來地。

海內現在對兩廂車的承認程度並不高，大名鼎鼎的神龍富康算一個，嗯，號稱“三輪車能過的處所我也能過”的奧迪的弟弟：小奧拓當然也算一個，除此以外，彷彿再也難找到兩廂車的身影。

張嵐一臉教員狀的給阿加塔上課，嗯，不得不說，還真的像是那麼一回事，起碼阿加塔就被張嵐說的一愣一愣的，幾次點頭。

“如許的車型嗎？”阿加塔看著張嵐遞給本身的一堆設想圖紙，有些不明白張嵐為甚麼要把同一款車搞成兩個模樣，“為甚麼要搞一個兩廂車，一個三廂車？如許出產本錢上不是很好節製啊。”

本來冇有收買考斯沃斯的時候，張嵐還籌算達喀爾拉力賽、德國房車大師賽、天下汽車拉力錦標賽、天下房車錦標賽、美國Champ Car World Se日es大賽和F1大獎賽一步一個足跡地往前走，但現在有了考斯沃斯的加盟，讓張嵐發明，本身超越式、並行的往前走變得成為了能夠。

不是美國人窮，作為天下上最富有的國度之一，如果美國人說本身窮，那彆的國度的人還要不要度日？而是美國人更喜好這類能夠讓本身更有身臨其境感受的賽事，賽車轟鳴著從本身身邊駛過，賽車駛過期帶起的龐大氣浪吹的本身頭髮飛揚，這類能夠讓本身熱血沸騰、有著激烈參與感的比賽，纔是美國人所但願的。