第五四二章 終於摸清了情況[第1頁/共4頁]

現在這些傢夥開端處置除座艙顯現體係以外的其他航空電子方麵的研討，張嵐內心倒是感覺非常欣喜，隻是但願這些傢夥儘快在高機能數據總線、光纖傳輸體係、機載高穩定性多餘度計算機體係（通用分解措置器）、分解電子體係和雷達體係方麵儘快獲得服從。固然這些東西就算是淺顯的大飛機也用不到，但總有會用到的那一天。

說到這裡，瓦羅加一臉狂熱的看著小晨光和艾麗絲，“不過在兩位教員的帶領下，我們研討完這個絕對能夠搶先期間二十年以上的座艙顯現體係和通訊、導航體係以後，下一步我們的事情重點就開端研討殘剩的各項航空電子體係。”

這個要求對於擅善於機器加工而非電子製造的老毛子來講，貌似有些困難，特彆是主動駕駛體係的多餘度計算機體係，對這些傢夥來講更是一個應戰。

嗯，小型私家螺旋槳飛機和小型私家直升機例外，買這些飛機的人不像是國度一樣花的不是本身的錢，以是隻在乎機能；也不像是億萬財主那麼財大氣粗，一擲令媛對他們來講是家常便飯；限於本錢的身分，這類給老百姓玩的玩意兒天然不會裝這些高科技的玩意兒，隻要能飛起來就成。

“對於航空電子其他方麵的研討如何樣了？”在終究體味完首要的座艙顯現體係以後，張嵐問瓦羅加。固然不抱太大的但願，可張嵐還是但願這些傢夥多多極少能給本身一些欣喜，哪怕隻要一點也好。

但這還不敷，這還隻是最根基的，跟著期間的生長，對主動駕駛體係的安然性要求越來越高，主動駕駛體係對於節製軟件方麵的要求更加嚴格，當代的主動駕駛體係已經開端趨勢於數字化和智慧化的方向邁進，自適應和神經收集等初級計算機節製演算法在此中的軟件編程當中直觀首要，飛機對重量的敏感程度，也要求這套硬體設備必須體積小、重量輕、整合度高。

“需求達到甚麼樣的要求？”瓦羅加皺著眉頭問，他底子冇有問“我是不是能夠挑選不接管這項任務”之類的廢話，誰都曉得，老闆給本身開出這麼高的人為，就是為了讓本身乾活的，本身在蘇聯期間冇有這麼好的前提不也得乾活麼？現在有了這麼優厚的前提，本身還想甚麼？不乾活就冇有飯吃的事理，誰都懂。

這點倒是和汽車設想有著異曲同工之妙，日本人在汽車設想上就是很喜好玩這一招，在汽車地表麵、內飾、中控台等統統人眼能夠看到的到的處所，無不是做的儘善儘美，讓人一眼看上去就會喜好上這款車。隻是在底盤、發動機、變速箱、車身框架佈局等等這些人眼看不到處所。則是能偷工減料就偷工減料。

在場的人都曉得艾麗絲冇有說大話，固然誰都不曉得這兩個年紀悄悄的小老闆究竟有著多麼刁悍的氣力，但這無毛病他們對小晨光和艾麗絲兩小我高深技術的崇拜；既然這兩個被本身奉為教員的小老闆說軟件的題目交給他們，那就真的是冇有太大的題目了。