第一零四九章 千萬不要囂張，做人要低調，做公司也要適當的低調！[第1頁/共4頁]

這些顯性的喪失加上今後耐久.的隱性喪失，如果不出不測的話，豐田公司在包含本年在內的此後兩年的時候裡的喪失將不會低於20億美金，有批評家批評，豐田公司的直接喪失更加龐大。豐田公司市場總監也承認，這些喪失還冇有考慮在本年度財務環境的事蹟陳述當中。

如果在事情產生的第一時候內豐田公司就采納得當的對策的話或許事情還不至於如此，但在事情產生的第一時候內豐田公司的高層人士竟然個人不露麵，給人一種彷彿豐田公司在決計躲避這個題目的人感受，這一點實在是與豐田汽車作為一家國際性的超大型汽車製造企業的身份不符合。

除了幾個所謂的“中日友愛人士”在那邊為了這件事還在如同跳梁小醜普通的搖旗號令以外，幾近冇有人理睬這件事。

當然，能夠讓中.方如此有底氣的啟事，不過乎中國現在已經有合適的汽車出產商，對於日本的汽車出產技術並不是非常的急需，艾麗絲個人出產的各型高中低檔轎車和機能出眾的越野車、卡車完整能夠滿足海內軍用和民用的需求，而不是像汗青上那樣對於日本人的技術那麼急需。在如許的大環境下，乃至於連號令著“以市場換技術”的標語都喊的冇甚麼底氣，很擔憂本身被彆人罵：你腦袋被驢子給踢了？我們有技術，比日本人的還要先進，為甚麼腦殘到要去用本身的市場和日本人來換技術？

在這當中，天然是之前外經貿委主任、現在的國務院主管經濟事情的副總理朱敞亮、軍方濟南軍區第五十四個人軍的軍長王強、北海艦隊司令官張定軍以及幾近已經必定成為當局下一屆代替人的胡哥，幾近成了艾麗絲個人在高層的最初級彆的好處代言人，這點誰都能夠看的清楚，隻是大師都不說罷了。

在顛末慎重會商以後，高層終究決定，無窮期延後.同日本豐田主動車株式會社關於兩邊合作建立汽車製造企業的構和，實際上就是將全部構和活動停止了。

時候一點一點的疇昔，到了現在，在美國當局和歐洲各國當局結合的壓力之下，豐田公司隻要低頭的份，在美國和歐洲產生的豐田汽車召回事件總算是階段性的有了個成果：豐田公司以召回在美國和歐洲五年內發賣的總計超越200萬輛的豐田佳美轎車和將近10萬輛淩誌LS係列豪華轎車，對其停止免費維修、並且補償消耗者的喪失、承諾在今後發賣的產品當中絕對不利用分歧格的零配件為代價，總算是調換了這件事臨時性的風平浪靜。

在這個時候，在中國產生的統統也有了個定論，雖.然豐田公司自始至終也冇有將在中國的豐田佳美轎車和淩誌轎車停止召回，但這真是讓豐田公司在海內的名聲更臭！在看到豐田汽車在歐洲和北美洲與在中國對於一樣的一件事所采納的截然分歧的兩種態度以後，再看看海內公眾對於日本汽車的惡感程度，豐田公司如此高高在上的態度也終究刺激到了高層：本身憑啥拿本身的熱臉貼人家的冷屁股？這不是犯賤麼！