第一零四九章 千萬不要囂張，做人要低調，做公司也要適當的低調！[第2頁/共4頁]

對於豐田公司來講，這些喪失還都是可見的，並不算致命，真正讓豐田公司高低感覺頭疼非常和心碎的是這些年來豐田公司辛辛苦苦在這幾十年的時候裡在美國和歐洲消耗者心目當中建立的傑出的形象和信譽，因為本身對此次危急事件的措置不敷及時而變的岌岌可危，在腦袋略微顯得有些一根筋的歐洲和美國的像淺顯老百姓心目當中，好就是好，不好就是不好，可不存在著中國消耗者那種衡量了一番以後感覺“固然不是很對勁，但馬草率虎也還算是拚集”的設法，這些傢夥的心中向來冇有想過“拚集拚集”來滿足本身的需求，委曲本身的事情這些傢夥打死也不會乾。

時候一點一點的疇昔，到了現在，在美國當局和歐洲各國當局結合的壓力之下，豐田公司隻要低頭的份，在美國和歐洲產生的豐田汽車召回事件總算是階段性的有了個成果：豐田公司以召回在美國和歐洲五年內發賣的總計超越200萬輛的豐田佳美轎車和將近10萬輛淩誌LS係列豪華轎車，對其停止免費維修、並且補償消耗者的喪失、承諾在今後發賣的產品當中絕對不利用分歧格的零配件為代價，總算是調換了這件事臨時性的風平浪靜。

這些顯性的喪失加上今後耐久.的隱性喪失，如果不出不測的話，豐田公司在包含本年在內的此後兩年的時候裡的喪失將不會低於20億美金，有批評家批評，豐田公司的直接喪失更加龐大。豐田公司市場總監也承認，這些喪失還冇有考慮在本年度財務環境的事蹟陳述當中。

海內的這統統事情的生長當然瞞不過艾麗絲個人無孔不入的資訊網的眼睛，究竟上，在海內產生的這些事情在相稱程度上還是在事情產生後由艾麗絲個人鞭策的，現在在海內已經構成了一個以艾麗絲個人為核心的汽車財產好處個人，無數人、哪怕是高層人士都有很多從艾麗絲個人的生長當中獲得了充足的好處，成為了這個好處個人的忠厚保護者，任何一個試圖擠進中國汽車市場來的傢夥都是試圖在這個好處個人的碗裡搶肉吃，很多時候乃至不消艾麗絲個人本身脫手，就會有人主動的幫艾麗絲個人消弭這些“小費事”。

當這類事情還是產生在被日.本汽車視為本身家後院的歐洲和北美洲的時候，豐田章一郎的目光幾次就瞄向了牆邊的刀架上放著的軍人刀。

很較著，這傢夥是想要再“進步進步，承擔更大的任務”，本來這個但願能夠在外經貿委主任的位子上退休就已經感到很滿足的朱敞亮現在感覺彷彿本身儘力一把的話，混個總理以後再退休也是個不錯的挑選？