第一三二三章 柳暗花明[第1頁/共6頁]

舉個簡樸的例子，本來額定輸出功率為50千瓦的燃料電池組，在以150%的功率輸出的超負荷環境下，能夠輸出75千瓦的功率，而最大獲得超負荷環境乃至能夠達到200%，也就是說，一個本來最大輸出功率隻要50千瓦的燃料電池組，在這個時候能夠輸出100千瓦的功率。

但現在本身想要做的卻不是這個，現在恰是天下各大汽車製造廠商們對燃料電池汽車最為熱中、熱中到近乎有些狂熱的時候，不趁著這個時候讓有著賭徒心機的日本人孤注一擲的將他們的但願放在難度高到他們底子就冇法實現的燃料電池汽車方麵的話，今後想要找這麼一個狂熱的時候，那根基上就不成能了。

說道這裡的時候，伊蓮躊躇了一下，她的意義很清楚：100萬美金一輛的代價，你籌算賣給誰啊？在海內售價要超越1000萬群眾幣纔有得賺，在外洋100多萬美圓完整能夠買一架不錯的直升機了。

“現在我們能夠將輸出30――50千瓦擺佈功率的燃料電池組的體積節製在多大？本錢大抵是多少？”在苦苦思考了一番，張嵐開口問道，“有冇有批量化出產的能夠？”

100萬美圓的造價說高不高，在目前來講，達到30千瓦輸出功率、體積倒是能夠裝進淺顯轎車發動機艙的燃料電池，100萬的造價隻能說是便宜到家了。但如果想要刺激日本人，就必須範圍化出產，範圍小了天然不可，也就意味著起碼也要達到年產量5萬輛以上才氣夠構成充足的範圍效應，可一年5萬輛，那就是500個億的美金啊！

“真的另有體例？”正一片遲疑的想要拿頭撞牆的張嵐，突然聽到小晨光說竟然另有體例，不由得麵前頓時就是一亮，吃緊的問道，“有甚麼體例？不管這個彆例還好不好。先說出來會商一下啊。”

如果隻是利用技術含量相對較低的異化動力汽車的話，那就是相稱於給日本人指出了彆的一條贏利的捷徑，這但是張嵐不肯意看到的。但現在最大的題目是，如何讓日本人信賴燃料電池汽車頓時就要全麵占據市場、逼的他們不得不孤注一擲了呢？唉，說來講去，還是該死的本錢題目。

“如果以每天持續運轉16個小時來計算的話，那豈不是說，這款車的利用時候將會超越10年？”在心中略略對這款還冇有問世就就已經必定了超載運氣的車的利用年限默算了一下以後，張嵐頓時一陣欣喜。

當然，在200%的極度超負荷輸出環境下。次狀況隻能夠包管燃料電池組穩定的運轉4個小時，並且對燃料電池組的侵害是相稱嚴峻的，如果持續的讓燃料電池組以這類狀況事情，這個本來利用壽命為20年的燃料電池組，利用壽命就會急劇的收縮到隻要5年，但對張嵐來講，五年的時候充足了。