第一三零八章 展後餘波[第1頁/共6頁]

不過這統統對張嵐來講都不是最首要的，在張嵐看來，本屆法蘭克福車展上最讓本身值得高傲的一件事某過於：因為本身推出的龍軒Vision EfficientDynamic全燃料電池動力觀點車的冷傲表態，讓全天下的目光全都聚焦到燃料電池汽車這一這幾年幾近被炒得發燙的全新動力佈局的代步東西上來了。

當然，艾麗絲個人這家美國企業都已經搞出來的這款陶瓷發動機讓歐洲民氣中多少還是有些不爽，一貫以技術先進、科技含量高、經濟環保自誇的歐洲人實在一貫是不如何看得起美國人的。在他們眼裡，美國人的汽車一向都是傻大笨的代名詞，哪怕是他們搞出來一款跑車也是如許：我們有法拉利，有蘭博基尼，有布加迪，有阿斯頓.馬丁、有帕加尼、有保時捷，你們的超等跑車有啥？除了一個克爾維特另有啥？

當然了，對於美國人來講，固然這款排宇量高達6.7升的發動機耗油量不菲，但這並不能成為停滯美國人喜好這款車的來由，因為這款車實在是太對他們的胃口了，並且在美國給汽車加油也實在是便宜得很。

但艾麗絲確確實在的就出產出來汽車了，並且不止是出產了汽車，還給統統的人交出了一份讓他們對勁到冇法再對勁的答卷。

這一點不管是張嵐還是小晨光、艾麗絲，心中都清楚得很，艾麗絲個人歐洲分部這邊已經開端儘力的運作起來，一邊加強艾麗絲個人的產品在歐洲的渠道扶植事情，另一邊，售後網點的扶植事情也成了重中之重。

當然，對於被稱為“怪獸”這一點你完整能夠當之無愧，因為這款車也確切是如同一隻怪獸普通能夠滿足你鄙視統統公路上的車輛的心機的車，乃至於美國的媒體在報導這款車的時候就是用“怪獸”這個名字來描述這款車的。

乃至於艾麗絲個人並不籌算在海內出產的、專門為美國市場定做的F150、F450和F650係列皮卡，也遭到了喜好大車、再大的車的美國人

而這款車，也無疑逢迎了美國人那種要買就買“高泛博車”、“大就是好，越大就越好”的但願：要買車的話，那天然是能有多大就買多大的！當然，這個前提是你的身高能夠適應得了F650那顯得過於“空曠”的駕駛室。冇錯，相對於其他車型的絞儘腦汁的增加車內空間的體例來講，F650係列皮卡內的空間，隻能夠用“空曠”才氣夠恰如其分的描述。

如果不是擔憂艾麗絲個人的售後辦事和汽車維修的便當性方麵的題目，大抵這幾款車獲得結果還要好很多。

一款排宇量為6.0升，最大功率隻要125千瓦、最扭矩隻要401牛.米，而彆的一款排宇量為6.7升，最大功率卻達到了300匹馬力、最大扭矩達到了730牛.米，這款6.7升排量的發動機但是牛叉的很了。