第一三六一章 安東諾夫之行（下）[第3頁/共5頁]

“公然是個龐然大物，”18.1米的高度公然不是蓋的，站在這龐大的不好描述的龐然大物麵前，相稱於六層樓高的高度所帶來的壓迫感，張嵐感受本身就像是那站在大象麵前的螞蟻普通，單單是那巨大的飛機輪子就要到本身的腰部。看著這麼一個龐然大物，想到這飛機那推動效力並不如何高的發動機，忍不住的感慨，“好飛機，就是心臟不太好，這款飛機如果換裝了更大推力的發動機就好了。”

這飛機公然非常的大，剛纔遠遠的站在遠處用望遠鏡看這架飛機的時候已經感覺這個傢夥大的嚇人了，但現在站在這飛機的麵前，那極具壓迫力的視覺打擊力，更是讓張嵐感覺這傢夥的確就是一個史前怪獸普通的巨無霸，不不，恐怕就算是史前怪獸也冇有這麼大個頭的吧？

偷偷的看了看中間的艾麗絲，基瓦冇看到艾麗絲的臉上有甚麼神采的竄改，遐想到張嵐這小子能夠站在艾麗絲的身邊的特權，微微的鬆了口氣：看來這位大金主對於這小傢夥的建議冇有甚麼惡感。點點頭，“當然冇有題目。”

“加上多出來的相稱於之前的1――1.5台D―18T型發動機的推力，完整能夠讓安―225這個龐然大物裝更多的東西。同時在現有載油量的前提下，四台發動機所利用的油量，比六台發動機節流的多，這也就意味著，在裝一樣重的東西的前提下，換裝了發動機以後的飛機能夠飛的更遠。並且這兩款發動機活著界上的利用量很大，以是相對的來講，他們的利用本錢和保護本錢比較低，技術也相稱的成熟，還能夠進一步的降落本錢。”

基瓦心中如許想著，卻冇有想到張嵐的話還冇有完，在說完了這款D―18T高涵道比渦輪電扇發動機的根基數據以後，竟然拿著這款發動機停止了點評，“現在這個安―225飛機上利用的發動機是推力為23400公斤的俄製D―18T高涵道比渦輪電扇發動機，既然你們想要將這款飛機推向民用飛機市場，那麼如果能夠將發動機換成西方民航界遍及利用的推力為41414公斤的羅爾斯.羅伊斯公司的Trent 892型渦輪電扇發動機，或者普拉特.惠特尼公司（Pratt ※ Whitney）的那款推力為44453公斤推力的PW4098型渦輪電扇發動機的話，結果應當更好一些。”

這話張嵐倒是持著半信半疑的態度，說安東諾夫設想局的軍用計算機軟件技術很超卓，張嵐天然是不會思疑，但如果說完整擔當了前蘇聯產業根本的烏克蘭在數字化座艙方麵也能夠做的很好的話，張嵐就表示相稱的思疑了：在微電子技術和數字顯現方麵的技術，現在的烏克蘭和俄羅斯，比起本身國度都差老邁一截呢。