第一三六一章 安東諾夫之行（下）[第2頁/共5頁]

在張嵐層次清楚的將本身的定見說了出來以後，在場的人除了早已經風俗了張嵐有這類驚人之舉的小晨光、艾麗絲和吉爾以外，烏克蘭的當局官員、乃至連基瓦這個安東諾夫設想局的總設想師都被驚的長大了嘴巴說不出話來：這還是一個看上去也就是十六七歲的青少年所能夠說出來的話嗎？以這小傢夥對俄羅斯和西方航空科技的體味程度來看，已經遠遠的不能用一個軍事愛好者的說法來描述了。

貌似采取這類駕駛艙安插的飛機，還是摹擬體係的？固然說在體係介麵上安―225采取了四餘度線傳飛控設想，但貌似並不是數字的，而是摹擬的？

基瓦心中如許想著，卻冇有想到張嵐的話還冇有完，在說完了這款D―18T高涵道比渦輪電扇發動機的根基數據以後，竟然拿著這款發動機停止了點評，“現在這個安―225飛機上利用的發動機是推力為23400公斤的俄製D―18T高涵道比渦輪電扇發動機，既然你們想要將這款飛機推向民用飛機市場，那麼如果能夠將發動機換成西方民航界遍及利用的推力為41414公斤的羅爾斯.羅伊斯公司的Trent 892型渦輪電扇發動機，或者普拉特.惠特尼公司（Pratt ※ Whitney）的那款推力為44453公斤推力的PW4098型渦輪電扇發動機的話，結果應當更好一些。”

“加上多出來的相稱於之前的1――1.5台D―18T型發動機的推力，完整能夠讓安―225這個龐然大物裝更多的東西。同時在現有載油量的前提下，四台發動機所利用的油量，比六台發動機節流的多，這也就意味著，在裝一樣重的東西的前提下，換裝了發動機以後的飛機能夠飛的更遠。並且這兩款發動機活著界上的利用量很大，以是相對的來講，他們的利用本錢和保護本錢比較低，技術也相稱的成熟，還能夠進一步的降落本錢。”

單單是看看那六台巨大的D―18T渦輪電扇發動機，一個發動機的渦輪電扇的直徑目測都要超越兩米半，長度也要超越5米，保守估計，這麼一台發動機的重量絕對超越4噸重，絕對是不折不扣的怪物！

偷偷的看了看中間的艾麗絲，基瓦冇看到艾麗絲的臉上有甚麼神采的竄改，遐想到張嵐這小子能夠站在艾麗絲的身邊的特權，微微的鬆了口氣：看來這位大金主對於這小傢夥的建議冇有甚麼惡感。點點頭，“當然冇有題目。”