第一五二三章 秘密武器（下）第一五二四章 牽累[第2頁/共7頁]

現在，按照明輪暴露水麵的多少估計，張嵐目測這輛車的渡水深度不會超越40公分，也就說說駕駛室的地板上大抵隻要一層10公分擺佈深度的淺水，而目測現在這輛越野車在水麵上的行進時速起碼在7――8千米每小時之間，固然速率不是很快，但也比人步行的速率要快一些了。

舉個比較形象的例子，就像是米―171直升機外側那用來牢固副油箱用的拉桿，不過與米―171直升機上麵利用的拉桿分歧的是。米―171直升機上麵利用的拉桿更多的是給掛載油箱的支架供應一個向上的拉力，以減輕油箱對支架向下的拉力，而這輛籌辦浮渡的越野車上麵的拉桿則是給氣囊供應一個向下的壓力，以包管氣囊不會在水的壓力下還是能夠供應最大的觸水麵積，更大的觸水麵積能夠供應更大浮力，以此來逼迫氣囊把沉重的車身給硬生生的“抬”起來，讓進入車內的水儘能夠的少。

獨一比較費事的一點就是現在不利的駕駛員不能從駕駛座一側的車門進入到駕駛座上了。對於駕駛員來講想要開動這輛車隻要兩個挑選，一個是從方纔放下的車窗內鑽出來，彆的一個，則是翻開車子的後尾門從後尾門鑽出來。不過從後尾門鑽出來，再爬到駕駛座上，彷彿並不是一個很好的挑選，特彆是在前麵照顧著很多設備和物質的時候。

也就是說，隻要在利用過程當中倒是好，冇有甚麼冇有之前冇有發明的缺點，當局將毫不躊躇的增加訂單。

不過這些老外固然心中慼慼焉，中方的事情職員倒是狂喜：特彆是在看到這兩外型古怪的越野車在略微籌辦一番以後竟然玩起了水上浮渡，這類狂喜頓時達到了頂點！

遐想到越野車的車頭重量較著大於車位，車子在水中的時候重心較著的向發動機艙傾移，那麼很明顯給更重的車頭部位供應更大的浮力是絕對需求的。前兩個氣囊更大的體積和方纔測試員將前麵的兩個氣囊同車子的前保險杠牢固在一起，就是為了包管車輛不會車頭太重而失衡而一頭紮進水裡去，讓車子在浮渡的時候包管車子的重心儘能夠的安穩……就算是重心不穩，也強迫性的讓它穩。

也就是說，隻如果略微籌辦一下，這輛車輛車便能夠完成浮渡的籌辦事情，接下來要看的，就是這車能不能勝利的完成浮渡了。

艾麗絲個人隨即宣佈，艾麗絲個人將向國度供應100輛設備了座艙增壓服從燈諸多特彆服從的龍軒―king越野車，並且為了感激國度這些年來對艾麗絲個人的支撐，特捐贈100輛劃一配置的龍軒―king越野車給事情在國度新疆、西藏和西部高原地區的地質事情者們，切實在實的改良他們的田野事情前提。