第一一八五章 參展[第1頁/共4頁]

那邊吉爾全麵賣力著造船廠項目標構和活動，這邊，張嵐這小子也冇有閒著，開端為玄月份中旬的法蘭克福車展籌辦著。

“隻要這麼幾款現有的車型，是不是有點不太合適？”張嵐皺著眉頭，當真的大量了一下這份表格上的車型，忍不住皺了皺眉頭：車型太多了，底子就讓人分不清主次嘛。

困擾著大師之間合作的最大的一個困難處理了，那麼接下來事情天然就好辦的多了。但也隻限於好辦了罷了，固然現在已經有了開端的意向，但這麼大的一個投資項目，此中需求商討的細節，如果記錄下來的的話，恐怕比好幾本辭海都要厚一些，用“路漫漫其修遠兮”這句話來描述一點都不過分。

艾麗絲個人為插手德國法蘭克福車展的籌辦活動現在已經進入了最後的階段，作為天下五大車展之一，法蘭克福車展向來以他的技術性而聞名於世。活著界五大車展當中，法蘭克福車展向來有“天下汽車產業奧運會”之稱，能夠頂著這麼一項光榮，法蘭克福車展的技術性和權威性天然是不容置疑，天下上統統的汽車製造廠商，全都以能夠在法蘭克福車展上公佈本身公司的新車和汽車新技術為榮。

“1000個平方，”聽到張嵐問起這個題目，伊蓮很高傲的豎起一根粉嫩嫩的小指頭，“我們的展位麵積是最大的一家，奔馳的展位麵積是600平方，寶馬的是800個平方，大眾的是800個平方，福特是900個平方，其他的也大抵的在400――700個平方擺佈，就連法拉利就那麼幾款車都拿下了一個300平方的展位。”

但真的像是這小子所說的，這麼多的車，已經是多了，插手汽車展覽不是去農貿市場，大師想方設法的將本身統統能有的東西都擺出來，紮起展覽的時候，這此中的主次題目必然要搞清楚了，展覽的重點不輕易被凸起，必必要再次停止一下遴選才成。

究其啟事，不是因為彆的，蓋因為這五大車展對參展商的要求極其嚴格，此中一條就是：要有自主品牌的轎車！

隻是有點兒讓人無法的是，海內的汽車製造業彷彿一向和這五大車展無緣，海內的汽車產業固然生長的興旺敏捷，汽車展覽也一樣是層出不窮，但自從建國以來，海內的汽車廠商的身影就向來都冇有在這五大車展上呈現過，乃至連國門也冇有如何走出過――固然東京車展呈現的時候比較晚，但海內的汽車製造廠商卻還是一如既往的不爭氣，連在資格最淺的日本東京車展上都冇有呈現過。

現在，艾麗絲個人就正在為此次參展的車型而大費腦筋。

畢竟是一個數百億的超等大項目，從現在開端到終究搞定這個項目，另有很長的一段路要走，保守估計，能在來歲這個時候正式簽訂條約那已經算是謝天謝地了，更不要說上麵的老頭子們在心機矯捷了以後還想要在內裡摻合一腳，不曉得多少傢夥還想要在此平分上一杯羹，事情另有是呢。