第一一八五章 參展[第2頁/共4頁]

隻是有點兒讓人無法的是，海內的汽車製造業彷彿一向和這五大車展無緣，海內的汽車產業固然生長的興旺敏捷，汽車展覽也一樣是層出不窮，但自從建國以來，海內的汽車廠商的身影就向來都冇有在這五大車展上呈現過，乃至連國門也冇有如何走出過――固然東京車展呈現的時候比較晚，但海內的汽車製造廠商卻還是一如既往的不爭氣，連在資格最淺的日本東京車展上都冇有呈現過。

嗯，展位麵積是最大的，估計參展費也不是很便宜吧？不過這些傢夥，也真是太拿錢不當錢了。張嵐心中嘀咕著，麵積大是功德，最起碼本身不消為參展的車型要哪幾款這個題目而憂愁，可如果展位的位置不是很好，那就愁悶了。

“隻要這麼幾款現有的車型，是不是有點不太合適？”張嵐皺著眉頭，當真的大量了一下這份表格上的車型，忍不住皺了皺眉頭：車型太多了，底子就讓人分不清主次嘛。

這幾款皮卡以及基於這幾款車的底盤而衍生出來的幾款變型車，讓福特在美國的皮卡汽車市場上賺的盆滿缽滿。

看著彆人用力的往本身懷裡摟錢，本身卻隻要乾看著的份兒，這點張嵐也無可何如，誰讓大環境就是這個模樣呢，在海內是貧民開的車的意味的皮卡，到了美國反而成了有錢人開的車的意味了呢？固然說海內皮卡的質量和豪華程度確切是與老美的皮卡不能比。

“這是我們開端肯定的此次參展的車型，”伊蓮將公司之前預定要參展的車型的列表放在了張嵐的麵前，“參展的車型涵蓋了我們團表現有的統統在產的和受權給其他汽車製造商出產的車型，在顛末與福特汽車和法拉利協商以後，同時也能夠公佈我們之前和他們合作的幾款車型。您看看另有甚麼需求彌補的？”

曆數天下五大車展上的新車和新技術公佈的麋集程度，或許法蘭克福車展不是新車公佈數量最多的，但絕對是含金量最高的，但凡是公佈的新車或者新技術，絕對是汽車產業當中技術含量最高的，這一點乃至已經獲得了天下的公認，能夠呈現在法蘭克福車展如許的汽車界最高盛事活動中，本身就是對這家汽車製造商氣力的一種承認。

“1000個平方，”聽到張嵐問起這個題目，伊蓮很高傲的豎起一根粉嫩嫩的小指頭，“我們的展位麵積是最大的一家，奔馳的展位麵積是600平方，寶馬的是800個平方，大眾的是800個平方，福特是900個平方，其他的也大抵的在400――700個平方擺佈，就連法拉利就那麼幾款車都拿下了一個300平方的展位。”

但真的像是這小子所說的，這麼多的車，已經是多了，插手汽車展覽不是去農貿市場，大師想方設法的將本身統統能有的東西都擺出來，紮起展覽的時候，這此中的主次題目必然要搞清楚了，展覽的重點不輕易被凸起，必必要再次停止一下遴選才成。