第一一八五章 參展[第3頁/共4頁]

困擾著大師之間合作的最大的一個困難處理了，那麼接下來事情天然就好辦的多了。但也隻限於好辦了罷了，固然現在已經有了開端的意向，但這麼大的一個投資項目，此中需求商討的細節，如果記錄下來的的話，恐怕比好幾本辭海都要厚一些，用“路漫漫其修遠兮”這句話來描述一點都不過分。

這份展位漫衍圖在參展商那邊不算甚麼，但對外倒是屬於貿易奧妙，在車展冇有正式開端之前，如果這份展位圖被公佈了出去，估計很多人都要急得跳腳了，愁悶的程度估計相稱因而本身要公佈的車型被人給提早暴了光。

這幾年的時候，因為海內市場的範圍性，艾麗絲個人連續將本身研發的、實則是幾年後福特個人本身搞出來的F150、F450、F650係列皮卡車受權給福特汽車出產。

“這個樣可不可，”張嵐嘟囔著，拿起筆來大筆一劃拉，直接將福特的三款皮卡給劃拉掉，剩下的這12款，還是有些多了，再劃拉掉那幾款比較好一些呢？

“1000個平方，”聽到張嵐問起這個題目，伊蓮很高傲的豎起一根粉嫩嫩的小指頭，“我們的展位麵積是最大的一家，奔馳的展位麵積是600平方，寶馬的是800個平方，大眾的是800個平方，福特是900個平方，其他的也大抵的在400――700個平方擺佈，就連法拉利就那麼幾款車都拿下了一個300平方的展位。”

這天賦前提的不敷直接限定了海內汽車廠商插手這五大車展的腳步，海內汽車製造廠商們那隻糾結於海內汽車市場的短淺目光，讓他們之糾結於麵前的這幾塊小銅錢，卻健忘了不遠處正在衝著本身招手的能晃瞎人的眼睛的亮閃閃的金磚。

艾麗絲個人為插手德國法蘭克福車展的籌辦活動現在已經進入了最後的階段，作為天下五大車展之一，法蘭克福車展向來以他的技術性而聞名於世。活著界五大車展當中，法蘭克福車展向來有“天下汽車產業奧運會”之稱，能夠頂著這麼一項光榮，法蘭克福車展的技術性和權威性天然是不容置疑，天下上統統的汽車製造廠商，全都以能夠在法蘭克福車展上公佈本身公司的新車和汽車新技術為榮。

“伊蓮，把阿誰展位漫衍圖拿給我看一下。”想到自打決定插伎倆蘭克福車展，將展位定下來以後，本身竟然還向來冇有如何體貼過這件事，張嵐這內心頭就更加的愁悶了。

這倒也怪不得上麵的策劃職員，艾麗絲個人的這些車型，款款都是佳構中的佳構，任何一款都讓人愛不釋手，捨棄任何一款都讓人疼的肝疼，看看這個捨不得砍下來，看看阿誰捨不得砍下來，最後天然也就成了這個模樣。