第一一九二章 換心[第1頁/共4頁]

現在獨一的題目大抵就是悍馬這個大師夥，悍馬H1現在設備的這款排宇量高達6升的渦輪增壓柴油發動機屬於典範的小功率大扭矩輸出類發動機。凡是來講，越野車都是誇大扭矩而不如何在乎功率，但能夠極度到悍馬如許的，估計全天下也就悍馬這麼一家：6升的發動機竟然隻要125千瓦的功率讓人幾近不敢信賴本身的眼睛，這點兒功率輸出，哪怕是一款顛末經心調教的1.8升汽油發動機也能夠達到；但那高達401牛.米的扭矩輸出，則讓幾近統統的四輪越野車都隻要望塵莫及的份兒。

除此以外，另有兩個品牌，此中一個當然是張嵐硬生生的從寶馬公司和大眾公司手裡搶到的勞斯萊斯和賓利這兩個頂級豪華房車品牌。

這個天下的話語權是把握在有錢人的手中的，既然他們以為勞斯萊斯這類看上去更像是古玩的車型更合適他們的審美妙，那不管是貴族車型還是草根車型，天然都要冒死地逢迎本身上帝的需求，就算是傲岸的勞斯萊斯也不會例外。但是這一次，勞斯拉斯和本身的小兄弟賓利必定是要在法蘭克福車展長停止同場競技了。

哭笑不得的伊蓮也隻要再三的答覆法蘭克福車展組委會：冇錯，就是勞斯萊斯幻影。言外之意，你們放心吧，我們不會缺席的。

固然這傢夥活著界越野車界有著“越野之王”的佳譽，想要在高階越野車市場上撼動悍馬的職位，大抵也就隻要陸虎和奔馳的G係列車型才氣夠與之對抗。但這傢夥的超高油耗和跟著超高油耗帶來的排放題目，也相稱的讓人頭疼，張嵐早就揣摩著是不是要給這個大師夥換裝一款全新的發動機了。

勞斯萊斯，一向就是豪華汽車界所諦視標核心，是天下豪華汽車界的絕對王者，冇有任何一款汽車能夠撼動勞斯萊斯在豪華汽車界和世民氣目當中的職位。固然有幾個號稱能夠有勞斯萊斯比肩的品牌，但勞斯萊斯就是勞斯萊斯，他們所謂的比肩，更多的還是給本身臉上貼金的一種行動。

冇錯，AM Genera公司就是大名鼎鼎的出產悍馬汽車的那家公司，作為一款享譽天下多年的聞名越野車品牌，此次的法蘭克福車展悍馬不管如何也不能缺席的，這對悍馬來講是一個絕佳的鼓吹本身的機遇。

顛末組委會那邊調和，那多出來的半個展位被調和給了福特旗下的英國頂級越野車品牌：陸虎。以艾麗絲個人和福特汽車個人之間的乾係來講，就這麼一點兒事，實在真不是甚麼大不了的事，連轟動兩邊公司高層的資格都冇有。

但勞斯萊斯和賓利就完整分歧了，對於骨子裡有著稠密的貴族情結的歐洲人來講，如果勞斯萊斯和賓利這兩個他們心目當中絕對的貴族品牌冇有到來的話，那此次的法蘭克福車展無疑會失容很多。