第一一九二章 換心[第1頁/共4頁]

勞斯萊斯古斯特現在還處於品牌的停用階段，勞斯萊斯100EX還處於研發階段，至於勞斯萊斯200EX？嗯嗯，有這麼一款車型嗎？除了勞斯萊斯幻影，勞斯萊斯確切也冇有其他用於參展的車型，獨一值得光榮的是勞斯萊斯幻影也是分幾個級彆的。

給悍馬換裝的全新的TDI渦輪增壓缸內直噴柴油發動機在和大眾汽車敲定了合作意向以後不久就被提上了日程，有了和大眾合作的這個根本，張嵐天然不會再有甚麼顧慮，這款專門為悍馬研發的柴油發動機的事情停頓非常順利，有了之前小晨光、艾麗絲和柱子哥他們打下的根本，加上有考斯沃斯在一邊幫助，隻是幾個月的時候，一款全新的3.6升排量的V型八缸TDI渦輪增壓缸內直噴柴油發動機就從嘗試室裡完成了初始定型實驗。

即便是隻要一款車，屆時最多帶三輛車疇昔，勞斯萊斯的展檯麵積也占有了300平方米之巨，一輛車占有100個平方米的揭示麵積，勞斯萊斯也足以配得上它的王者身份了。

現在獨一的題目大抵就是悍馬這個大師夥，悍馬H1現在設備的這款排宇量高達6升的渦輪增壓柴油發動機屬於典範的小功率大扭矩輸出類發動機。凡是來講，越野車都是誇大扭矩而不如何在乎功率，但能夠極度到悍馬如許的，估計全天下也就悍馬這麼一家：6升的發動機竟然隻要125千瓦的功率讓人幾近不敢信賴本身的眼睛，這點兒功率輸出，哪怕是一款顛末經心調教的1.8升汽油發動機也能夠達到；但那高達401牛.米的扭矩輸出，則讓幾近統統的四輪越野車都隻要望塵莫及的份兒。

固然現在間隔法蘭克福車展的正式開端另有一段時候，但心中忐忑的法蘭克福車展組委會已經再三的來函，向伊蓮確認此次勞斯萊斯參加的精確性：本次參展的勞斯萊斯車型是否肯定為勞斯萊斯幻影？

統共有三家公司，此中一家就是1992年艾麗絲從Renco個人搶到的AM General公司，提及AM General能夠不是對汽車非常體味的人壓根就冇有傳聞過這個公司，但如果提及大名鼎鼎的悍馬的話，估計冇有幾小我冇傳聞過這個享譽天下的高機能越野車品牌。

顛末組委會那邊調和，那多出來的半個展位被調和給了福特旗下的英國頂級越野車品牌：陸虎。以艾麗絲個人和福特汽車個人之間的乾係來講，就這麼一點兒事，實在真不是甚麼大不了的事，連轟動兩邊公司高層的資格都冇有。

固然這傢夥活著界越野車界有著“越野之王”的佳譽，想要在高階越野車市場上撼動悍馬的職位，大抵也就隻要陸虎和奔馳的G係列車型才氣夠與之對抗。但這傢夥的超高油耗和跟著超高油耗帶來的排放題目，也相稱的讓人頭疼，張嵐早就揣摩著是不是要給這個大師夥換裝一款全新的發動機了。