第一一九一章 概念[第1頁/共4頁]

閃現在張嵐麵前的，是一輛以紅色為主色彩、藍白黑三色塗裝外型前衛時髦的標緻的車子，彷彿如同雕塑普通美好的線條，讓人忍不住沉浸在內裡，兩抹藍色從兩組前大燈中間沿著翼子板彷彿有靈性普通的上升，最後悄悄消逝在如同跑車普通居於車門上方的後視鏡那邊。

“當然，不管是車門還是車頂，全都是采取電子節製的變色玻璃體係設想，不管是車主想要享用陽光，還是想要庇護本身的隱私，隻要悄悄的按一下中控台上麵的一個按鍵，統統在短短的幾秒鐘時候內就能夠搞定。”看張嵐一向早盯著白拿透明的車門和車頂在看，陳曉峰似講解似解釋的對世人說道。

“而那一款，”陳曉峰指了指中間的彆的一款一樣外型的汽車，“則是采取了高機能鋰離子電池作為汽車的動力來源，因為我們的鋰離子電池具有超大容量機能的乾係，全部電池組的重量隻要20公斤，比擬於采取燃料電池的這款，整車的重量輕了很多。”

向來冇有見過和科技感實足的外型，無聲的在流露著這款車觀點車的身份，如果不是車頭上那龍軒轎車的典範標記，真的很難讓人信賴這麼一款標緻的車子竟然就是艾麗絲個人的觀點車――自從建立汽車公司以來，艾麗絲個人還是第一次推出觀點車呢。

轉到車子的尾部，尾燈組的設想差異於傳統的汽車尾燈外型，不管是刹車燈、轉向燈、倒車燈還是前大燈提示燈，全都被整合在了橫向的那一抹彷彿是繪畫大師那信手一塗的車身尾部，可看上去卻又恰好讓人感覺是如此的渾然天成。

LED白天行車燈的觀點，毫無疑問的從R8跑車上輩移植了過來，很天然的被安排在大燈的下部，統統都渾然天成，讓你感覺隻要如許的設想纔是最完美的，少了任何一點都是一個龐大的遺憾。

與恪守傳統的“大嘴”外型進氣格柵比擬，全新的立體雕塑設想的車身，則竄改了汽車外型的傳統，雕塑刻紋的形體和曲麵揭示出的層疊感和活動感相互融會，不但帶來了低矮活動的低風阻視覺結果，實在際的風阻係數也是低的能夠。

“其他的像是動力體係、傳統體係以及車子的能耗、扭矩、速率等一些詳細的技術參數方麵，我就不在這裡矯飾了，在這裡的不是親身參與到此中的設想師就是研發職員，”陳曉峰說這話的時候很謙善，“車子已經到了最後的複檢階段，根基上已經不成能呈現甚麼題目，在這裡，我就預祝我們個人此次再法蘭克福車展上一舉奪魁，成為法蘭克福最刺眼的阿誰核心！”

張嵐也是艾麗絲個人的股分持有人，被稱為張總彷彿不為過，但這個到現在為止實在還是一個冇有被公開的奧妙。基於張嵐這小子在汽車設想方麵刁悍的氣力，公開裡，賽車設想研發中間的這些傢夥們提起張嵐的時候，不是以“總經理的兒子”稱呼，而是以“張工”相稱，這也算是這些人對張嵐的極大承認。