第一一九一章 概念[第1頁/共4頁]

隻是與龍軒係列車型標記性的“大嘴”進氣口比擬，這款車固然也采取了“大嘴”的外型，但嘴巴較著扁了很多，中間保險杠上一抹藍色閃過，不像是一張大嘴，反而更像是一名塗著藍色唇彩的美女的引誘的雙唇。

“遵循您當初的設想要求，這款車以環保為設想理念，車身采取了輕質化措置，底盤以及車身覆蓋件采取了鋁合金，”說到這裡，陳曉峰順手將車門拉起，鷗翼式外型、確切已剪刀門的體例向斜上方開啟的全透明車門緩緩的閃現在了世人的麵前，“而這個鷗翼式、倒是以剪刀門體例開啟的車門，另有這個透明的全景式車頂，則是采取了輕質的聚碳酸酯玻璃製成。固然這款車是一款四座車，但為了照顧到車子的美感，還是采取了貫穿於前後排座椅的團體式鷗翼剪刀式車門設想。”

很好，非常好！現在，張嵐在本身內心也隻能夠對這款車做出如此的評價，固然還冇有看看車子內部的內飾是個甚麼環境，但張嵐已經完整承認了這款車，看到這裡，就已經是充足了。

公然，聽張嵐這麼一說，不但是陳曉峰和這個謝工，就算是四周正在忙著停止複檢事情的研發職員們臉上也都笑開了花。

與恪守傳統的“大嘴”外型進氣格柵比擬，全新的立體雕塑設想的車身，則竄改了汽車外型的傳統，雕塑刻紋的形體和曲麵揭示出的層疊感和活動感相互融會，不但帶來了低矮活動的低風阻視覺結果，實在際的風阻係數也是低的能夠。

張嵐也是艾麗絲個人的股分持有人，被稱為張總彷彿不為過，但這個到現在為止實在還是一個冇有被公開的奧妙。基於張嵐這小子在汽車設想方麵刁悍的氣力，公開裡，賽車設想研發中間的這些傢夥們提起張嵐的時候，不是以“總經理的兒子”稱呼，而是以“張工”相稱，這也算是這些人對張嵐的極大承認。

為了插手此次的法蘭克福車展，小晨光和艾麗絲但是親身脫手設想了這款超小型的汽車用燃料電池組，單單仰仗著這一點，艾麗絲（美國）個人科技研討院新能源研發中間就足以笑傲群雄了，隻是出於個人戰略上的考慮，到現在為止，這款汽車用燃料電池組一向冇有公佈，讓張嵐略略感覺有點兒遺憾。

現在，麵對著這個局，張嵐並不介懷將這把火讓的更旺一些，讓日本民氣裡頭更上火一些，而這壞的冒煙的臭小子對這件事貌似還挺樂此不疲。而此次的法蘭克福車展，就是一個最好的機遇：另有甚麼比以觀點車的體例揭示本身的燃料電池汽車技術這類體例更輕易讓日本人被騙的體例麼？

“不錯！很人道化。”張嵐除了點頭，大抵也不曉得說點兒甚麼纔好了，這統統，實在是太出乎張嵐的料想。