第一一零二章 你們，考慮市場了嗎？[第2頁/共4頁]

約翰.喬納斯明顯對在在場世人的反應相稱的對勁，本身想要的就是這個結果，塗裝成玄色啊，這幾近是艾麗絲個人每個發動機設想師的慾望。

連張嵐這小傢夥都被震驚的有些說不出話來，張嵐影象當中，當年短長一時的07款豐田皇冠方纔推出的時候，還一度在海內汽車市場上引發了相稱的顫動，那款短長的3.0升的發動機的最大輸出功率也不過就是231馬力，而最大輸出扭矩為300牛米。

如果說有甚麼差彆的話，那麼獨一的不同，不過就是本身這款發動機的最大扭矩比那款豐田皇冠小了戔戔7牛.米罷了，對於一款將近300牛.米的發動機來講，戔戔7牛.米的扭矩差異實在是算不了甚麼，幾近能夠忽視不計。

掌聲耐久不息，足足持續了五分鐘，在張宗君的一再表示下纔算是停下來，冇體例，大師都太沖動了，隻要效力的拍巴掌才氣略微宣泄一下本身內心盪漾的表情，這個時候不讓他們好好的宣泄一下，誰曉得這些傢夥明天早晨能不能睡好？――就算是現在停了下來，估計明天早晨能夠睡好的也冇有幾個。

有些鎮靜的先容完這款排量為0.8升的小發動機以後，約翰.喬納斯帶著世人將目光來到了到本次最後一件、也是最讓他們高傲的一台發動機的身上：一台排宇量為1.3升的空冷直列四缸全陶瓷發動機。

統統的研討職員也在猖獗的鼓掌，他們曉得，本身的錢包這下子能夠要鼓脹很多了，此次的鼓掌，美滿是為了本身的錢包而鼓的。現在他們獨一擔憂的題目，就是本身的老闆會將這款發動機推向市場嗎？還是要再等一等？

最首要的一點是，現在統統排宇量為的3.0升的發動機還冇有能夠達到上麵這三款發動機的數據的呢，本身的這款1.3升的發動機，幾近奠定了它“機能之王”的職位。

老頭兒很高傲的向在場的世人先容起來這款發動機的機能，“這款發動機的原生最大功率為156馬力，最大原生扭矩為198牛.米，但請各位重視，這隻是原生功率，並不是最大的功率和扭矩，在我們給這款發動機安裝了雙渦輪增壓器，並且在顛末考斯沃斯總部的技術職員們對發動機的電腦體係停止了經心的調劑以後，這款發動機分外增加了80馬力的功率輸出和95牛.米的扭矩輸出，而這一點，是在冇有增加油耗的環境下做到的，也就是說，這款發動機現在有著236馬力的最大安然輸出功率和293牛.米的最大扭矩輸出，我們一樣將這款發動機安裝在了帕薩特、凱越、君威乃至是雪豹的車身上，實際測試的百千米油耗為7.5升――8升不等。”