第一一零二章 你們，考慮市場了嗎？[第1頁/共4頁]

統統的研討職員也在猖獗的鼓掌，他們曉得，本身的錢包這下子能夠要鼓脹很多了，此次的鼓掌，美滿是為了本身的錢包而鼓的。現在他們獨一擔憂的題目，就是本身的老闆會將這款發動機推向市場嗎？還是要再等一等？

老頭兒很高傲的向在場的世人先容起來這款發動機的機能，“這款發動機的原生最大功率為156馬力，最大原生扭矩為198牛.米，但請各位重視，這隻是原生功率，並不是最大的功率和扭矩，在我們給這款發動機安裝了雙渦輪增壓器，並且在顛末考斯沃斯總部的技術職員們對發動機的電腦體係停止了經心的調劑以後，這款發動機分外增加了80馬力的功率輸出和95牛.米的扭矩輸出，而這一點，是在冇有增加油耗的環境下做到的，也就是說，這款發動機現在有著236馬力的最大安然輸出功率和293牛.米的最大扭矩輸出，我們一樣將這款發動機安裝在了帕薩特、凱越、君威乃至是雪豹的車身上，實際測試的百千米油耗為7.5升――8升不等。”

約翰.喬納斯此人來瘋的老頭明顯對本身獲得的服從相稱的對勁，傲然的一笑，“當然，轉速和鋼材那款0.8升排量的發動機一樣，最高轉速為11000轉，最高安然轉速為9500轉。如果將發動機的轉速晉升到極限11000轉的話，這款發動機的最大極限功率能夠保持在256.9馬力上，並且同剛纔那款0.8升排量的發動機一樣，這款發動機的最大極限功率的輸出一樣能夠持續保持20分鐘的時候！這是一款足以媲美任何一款3.0升以下排宇量發動機的發動機，我們完整能夠將它當作一台3.0升的發動機來利用！”

當看到這款發動機的時候，全場一陣狠惡的抽氣聲，無他，這款發動機給人的震驚太大了，其他的發動機走的都是小巧的線路，這台發動機和之前的幾台發動機完整分歧，不但個頭不小，足足有傳統1.6升發動機的個頭那麼大，並且倒像是將能夠用在上麵的東西全都湧上了，其他的不說，大師都是玩車的，天然一眼就看出了這款發動機的分歧之處：這麼一台發動機，竟然設備了雙渦輪增壓器！

“目前我們對這五款發動機的出產才氣能夠達到多少？”在鼓掌聲垂垂的停下來以後，張宗君轉頭問正站在本身身邊的謝飛。

固然看上去奧迪的數據表示並不錯，但考慮到奧迪A6L3.0是三款車當中最大最粗笨的一款車，多出來的那些扭矩的又是也幾近被粗笨的車身給抵消了。當然，最首要的一點是，本身這款發動機相對於其他3.0升排量發動機的超低油耗，不過信賴買得起這類車的人，根基上也冇有人在乎那幾個油錢。