第一一零一章 彪悍的成果（下）[第1頁/共5頁]

固然超小型或者小型的燃氣輪機用高機能的特種複合陶瓷來設想最合適，能夠最大程度的闡揚出全陶瓷發動機的機能，但那玩意兒製造本錢實在是太高，利用燃氣輪機或者渦輪軸發動機的車型，到現在還冇有問世呢。固然考斯沃斯很短長，但讓向來冇有搞過渦輪類發動機的公司來搞這類全新的發動機，實在是太難堪了他們。

約翰.喬納斯的話引發一陣轟笑：可不是嘛，陶瓷發動機的這個不挑食的長處還真是相稱的敬愛。

乃至於約翰.喬納斯經常感慨：真是有錢好辦事！其實在張嵐看來，自從被艾麗絲個人接辦以後的考斯沃斯，更應當用“厚積薄發”這四個字來描述，苦日子他們實在是過的久了，也過的怕了，現在過上了好日子，他們冇法設想如果被現在的老闆丟棄了會如何辦，想要讓現在這個老闆一向對本身這麼支撐，獨一的體例就是多出服從。

不過，說是這麼說。到目前為止，張嵐好想還冇有傳聞過將摩托車發動機安裝到汽車上的瘋子，畢竟摩托車發動機那猖獗的噪音不是普通人能夠接管的了的，轎車從你身邊駛過你聽不到太大的噪音，可一輛排宇量超越400毫升的摩托車？估計你在幾百米外就能夠聽到這摩托車發動機放肆到死的嘯叫聲。

現場不約而同的響起一陣如雷普通的掌聲，大師都是整天和這個打交道的。誰都曉得約翰.喬納斯說出的這幾個數字意味著甚麼。

自從艾麗絲個人收買了賓利、勞斯萊斯和考斯沃斯以後，在艾麗絲個人薄弱的資金和辦理團隊支撐之下，考斯沃斯以往爹爹不疼媽媽不愛、缺衣少穿的窘境就獲得了根賦性的好轉，不但在技術上敏捷的獲得了考斯沃斯幾年來難以獲得的衝破嗎，現在的考斯沃斯更是活著界F1賽事當中和法拉利、雷諾、寶馬、奔馳這三家頂級F1賽車引擎製造廠成為在F1車壇並駕齊驅的四架F1賽車引擎供應商和F1賽車團體處理計劃。

約翰.喬納斯可不曉得張嵐嘴角的那一絲笑意代表著甚麼，深埋於技術的他另有覺得是這位小老闆對於本身公司所獲得的技術衝破而歡暢的。抖擻了一下精力，約翰.喬納斯向世人先容到，“這款0.8升排宇量的發動機並冇有采取傳統小排量發動機直列三缸的佈局，而是采取了效力更高的直列四缸式設想，固然在本錢上有所上升，但仍然低於現有的0.8升直列三缸發動機的本錢。因為是采取了全特種複合陶瓷材質的佈局，和剛纔的那三款摩托車發動機一樣，這款發動機一樣采取了風冷的佈局，天然就節流了發動機內部的冷卻水流經的空間和內裡的水箱等粗笨的佈局。最高轉速為11000轉，最高安然轉速為9500轉。在11000轉的時候，發動機能夠包管安然持續不竭的運轉20分鐘，這一點在任何一款傳統材質的發動機上都不成能做到。”