第一一零零章 彪悍的成果（中）[第1頁/共4頁]

“做的不錯。”就連一貫不如何嘉獎彆人的艾麗絲也一樣點了點頭，以示對陳曉峰的讚成。

“當然，為了打劃一價位車輛的高階市場，我們還推出了一款最高轉速隻要18000轉每分、最高安然轉速隻要16000轉每分的高階型發動機，喏，就是這款。”陳曉峰偷偷的打量了張嵐一眼，指了指這台發動機中間的彆的一款幾近一模一樣，但一樣被漆成了玄色的發動機，“作為一款機能強化版本的發動機，這款發動機除了排量和那款淺顯型號的表麵差未幾以外，內部的設想幾近是全新的，最大輸出功率達到了驚人的132馬力/16000轉，最大扭矩也達到了76牛.米/14000轉。這幾近是現在超大排量觀光車的最大輸出功率。當然，毫無疑問，同剛纔先容的那款400毫升排量的發動機一樣，這款發動機還是是采取了風冷的設想，也一樣是擺列式V型四缸的佈局，同剛纔那兩款400毫升的發動機一樣，兩種型號的發動機都是采取了電噴技術，同時為了提多發動機的機能和降落油耗，一樣采取了雙頂置凸輪軸技術。”

看到張嵐臉上暴露的那一絲還算是對勁的神采，陳曉峰微微的鬆了一口氣：這位小祖宗看上去彷彿並不是那麼好服侍啊。不敢再擔擱，心中本來的那一絲誇耀的心機也早就被拋到了九霄雲外，從速向世人先容最後一款發動機，“最後這一款，是我們最高的技術服從：排宇量達到750毫升的全陶瓷發動機，同前兩款發動機一樣，這款發動機一樣分為兩個版本：淺顯版和高機能版，轉速也同剛纔那款650毫升排宇量的發動機一樣，彆離為15000轉和18000轉，最大輸出功率彆離為173匹馬力和156匹馬力，最大扭矩彆離為135牛米和115牛米，百千米綜合油耗約莫為6.5升。到目前為止，這是劃一排量發動機當中這是功率和扭矩輸出最大、發動機運轉最平順、油耗、本錢和噪音最低的一款750毫升的摩托車發動機。”說道這裡，陳曉峰聳聳肩彌補了一句，“當然這是量產發動機的環境，不能與那些插手MotoGP和天下超等摩托車錦標賽的那些頂級改裝賽車比擬。”

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四周的人看向陳曉峰的目光中開端摻雜著一絲的戀慕，誰都曉得，固然這個時候並不是說甚麼嘉獎的話的時候，但同時獲得了個人兩大巨擘的讚成，陳曉峰今後的前程絕對稱得上是一片光亮，至於他到底能夠走到哪一步，就要看他到底能夠儘力到何種程度了。

不得不承認，陳曉峰察言觀色的程度相稱的高，他也曉得公司的這些陶瓷發動機的研發事情實在是在張嵐這個小老闆當初的一力對峙之下才上馬的，如果冇有當初小老闆的對峙，絕對不會有明天公司裡這些陶瓷發動機的問世，能夠說這小老闆是決定著公司陶瓷發動機運氣的決定性任務，看著張嵐在本身先容這款發動機的各項機能的時候張嵐的冇有始終微微的皺著，並冇有像是剛纔那麼歡暢，陳曉峰的心中不免的就有些忐忑：莫非說小老闆對這款發動機的機能不是很對勁？不該該啊，這款發動機比起現在日本和美國的750毫升排量的摩托車發動機的機能都刁悍的多了。