第一一零零章 彪悍的成果（中）[第1頁/共4頁]

看來癖好是能夠被感染的，張嵐喜好玄色，但凡是本身喜好的車子，一概都用玄色金屬漆塗裝，成果就是感染的本身的這些部下們也一樣用玄色來表示本身產品的優良機能，但凡是高機能版本的產品，全都用玄色給塗裝起來，連正在出產的“雪豹”越野車也不例外，專門針對高階越野車市場開辟的達喀爾拉力賽版本的“雪豹”越野車的發動機就是高機能的玄色發動機。

冇錯，這確切是目前750毫升摩托車發動機當中機能最為優良的一款發動機，但是和和那些賽車比擬？張嵐忍不住的就想要翻白眼：當那些車子顛末的時候，如果不戴隔音耳機的話，估計人的聽力會好幾天規複不過來。那噪音是普通人能夠受得了的嗎？

如許還差未幾。聽著陳曉峰先容的這款高機能版本的650毫升的發動機，張嵐點點頭，大了渾然不在乎本身的要求有多麼無恥：固然功率比小日本的那款本田2008款CBR600RR上麵搭載的600毫升的發動機的功率大了一些，但考慮到本身的發動機的排宇量還大了50毫升，就算是比他勉強強點好了，畢竟本身的這款發動機的扭矩輸出還比小日本的大很多呢。不管如何，冇事理劃一排量的發動機，本身妙技術含量的陶瓷發動機還不如小日本的發動機吧？

“當然，為了打劃一價位車輛的高階市場，我們還推出了一款最高轉速隻要18000轉每分、最高安然轉速隻要16000轉每分的高階型發動機，喏，就是這款。”陳曉峰偷偷的打量了張嵐一眼，指了指這台發動機中間的彆的一款幾近一模一樣，但一樣被漆成了玄色的發動機，“作為一款機能強化版本的發動機，這款發動機除了排量和那款淺顯型號的表麵差未幾以外，內部的設想幾近是全新的，最大輸出功率達到了驚人的132馬力/16000轉，最大扭矩也達到了76牛.米/14000轉。這幾近是現在超大排量觀光車的最大輸出功率。當然，毫無疑問，同剛纔先容的那款400毫升排量的發動機一樣，這款發動機還是是采取了風冷的設想，也一樣是擺列式V型四缸的佈局，同剛纔那兩款400毫升的發動機一樣，兩種型號的發動機都是采取了電噴技術，同時為了提多發動機的機能和降落油耗，一樣采取了雙頂置凸輪軸技術。”

在張宗君看來，陳曉峰不但是一個優良的摩托車發動機設想師，還是一個優良的市場營銷專家，很會共同公司的市場營銷事情。一個優良的發動機設想師不輕易培養，一個優良的市場營銷專家也不輕易培養，可當一個優良的發動機設想師本身還是一個優良的市場營銷專家的時候，這絕對不是1+1=2的題目，這已經是由質變到質變的題目了，但凡是有這類才氣的設想師，無一不是在國際上馳名的頂級設想師。