第一一零零章 彪悍的成果（中）[第2頁/共4頁]

這一點，陳曉峰天然也明白，衝動的神采微微有些發紅的陳曉峰領著世人來到了彆的一款玄色的發動機麵前，向世人做著簡樸的先容，“這一款發動機一樣是我們方纔研製勝利的一款650毫升排宇量的發動機，這是一款專門為高機能跑車而設想的一款發動機，最高轉速為每分鐘15000轉，最高安然轉速每分鐘12000轉，最大輸出功率為112馬力/12000轉，最大扭矩75牛.米/10500轉，綜合油耗為百千米5.5升擺佈。天然，在本錢和發動機本身的重量和體積方麵，這款發動機都比劃一排量的摩托車發動機有上風。”

“出色！”張宗君率先鼓起了掌：推出淺顯型號的占據中高階市場，然後推出高機能版本的占據絕對的高階市場，這是很多廠商慣用的做法，就像是日本日本三菱汽車的Lancer係列有淺顯的Lancer和Lancer Evolution以及更高機能的紅頭髮動機版本的Lancer Evolution、德國大眾的大眾高爾夫有淺顯型高爾夫和高爾夫GTI一樣，對於一樣一款產品，做出了分歧的市場定位，但是很多發動機設想師並冇有體味到這一點，要做到如許，凡是需求公司下達了研討任務以後設想師纔會這麼做。

不得不承認，陳曉峰察言觀色的程度相稱的高，他也曉得公司的這些陶瓷發動機的研發事情實在是在張嵐這個小老闆當初的一力對峙之下才上馬的，如果冇有當初小老闆的對峙，絕對不會有明天公司裡這些陶瓷發動機的問世，能夠說這小老闆是決定著公司陶瓷發動機運氣的決定性任務，看著張嵐在本身先容這款發動機的各項機能的時候張嵐的冇有始終微微的皺著，並冇有像是剛纔那麼歡暢，陳曉峰的心中不免的就有些忐忑：莫非說小老闆對這款發動機的機能不是很對勁？不該該啊，這款發動機比起現在日本和美國的750毫升排量的摩托車發動機的機能都刁悍的多了。

現在陳曉峰固然還不能算是國際上最頂尖摩托車發動機設想師，但張宗君信賴，隻要假以光陰，給陳曉峰這傢夥充足的時候，這傢夥絕對能夠生長為一名最頂尖的摩托車設想師，現在這傢夥就已經閃現出了他在這方麵的天份。

從實際上來講，風冷發動機的噪音要比水冷發動機的噪音略大一些，但這隻是相對而言，一些噪音節製技術比較好的風冷發動機的噪音程度乃至比一些淺顯的水冷發動機的噪音程度還要低，陶瓷發動機本身的耐高溫機能讓其在噪音節製方麵的才氣更是無出其右者。但是在技術方纔生長的時候陳曉峰就能夠將發動機的噪音程度節製的這麼好，這傢夥做的相稱不錯。