第112章 番外[第2頁/共4頁]

幸虧，在他們的眼中，華國事一個值得與之來往的合作火伴。

但華國不一樣，起首，華國的航班量遠弘遠於其他的歐洲國度，其次，跑一趟航班，拉兩批客人或是兩批貨色，是一件多麼劃算且省時省力的事。

就是不曉得，等這些國度反應過來，發明他們在航空業方麵的市場被華國占據了大半的時候，會是甚麼樣的表情。看似是共贏的局麵，可合作的兩邊，都免不了會多為本身的好處考慮一些，至於另一方，大要上冇虧就行，至於內裡是不是有苦說不出，就不在他們的考慮範圍以內了，他們隻是合作火伴，而不是對方的爹媽。

第五條，中間點權和延遠權，目前還冇有被過分國度正視的一條航權，對於顧舒晗來講，倒是勢在必得。

比擬於領空飛越權和技術經停權，各國在目標地下客權和目標地上客權上投入的精力和重視力明顯更多，畢竟在哪個國度高低客，或者是裝卸貨色，直接影響到經濟方麵，從安保的角度來講，還影響到國度的安然。以是，他們發放受權的國度，必然如果信得過的合作火伴。如果哪個國度是恐-怖-分-子的集合營，或者這個國度對本國度量激烈的敵意，那麼本國恐怕很難會同意對這個國度開放目標地下客權與目標地上客權。

與第五航權和第六航權一樣，目前，各國對於這項航權冇有引發充足的正視。他們本身的航班量都那麼的有限，連海內的市場都滿足不了，那裡另有精力去管其他國度，搞甚麼第三國運輸？除了個彆國度對此有些顧慮，冇有向華國開放完整第三國運輸權以外，很多於華國建立了合作乾係，並互換了航權的國度，都表示歡迎華國的航空公司進駐他們的國度。在他們看來，有華國的航空器幫手載運他們的搭客和貨色，為他們動員經濟的增加，進步交通的發財程度，實在是一件再合算不過的事。以華國目前的航班量來講，在本國飛一飛完整第三國運輸，也綽綽不足。

顧舒晗與各國使者們臉上皆是笑容滿麵，彷彿相互真的成為了最為密切的合作火伴與好處共同體。對於這些國度的使者而言，或許他們在到來之前，冇有明白的想到目標地下客權與目標地上客權的這兩個定義，但與更多的國度建立航路來往，卻必然是他們來這裡的目標之一。

想想，隻要有人在機場裡，總要有消耗吧？就算不買那些看上去不如何劃算的商品，偶爾還是要在機場吃個飯的吧？如果剛好趕上航班耽擱甚麼的，航空公司還得住個賓館，雖說這筆錢不消搭客出，是航空公司買點，但對於機場來講，這就是收益。退一筆說，就算航班冇有晚點，賓館用不上，搭客嫌機場飯貴水也貴，在機場不用飯不喝水，冇有任何分外的破鈔，但如果你到了一個全新國度，並且被答應在這個國度的這個都會免簽三天，那麼，在時候充盈的環境下，你總會想要在這個國度這個都會旅遊兩天的吧？