第七十二章第四艦隊[第1頁/共4頁]

就鐵路而言，20年8月，蕪湖長江大橋通車，美國人的本錢和技術。客歲10月，武漢長江大橋通車，還是美國人的本錢在運作。三十年的運營權加被騙前自在百姓經濟的快速生長，深深的刺激了美國本錢在中國的投資慾望。自蕪湖、武漢南京長江大橋通車以後，美資道格拉斯路橋公司決定在長江中下流的南京再建一座長江大橋，把津浦路和滬寧路連接起來。該橋還是是高低兩層，建成後單單是免費一項，就能在十五年內收回本錢。

海南昌江的富鐵礦已經開端開辟，不過也就是這兩年的事情，三亞四周的田獨也有高品格的鐵礦，不過範圍不大。平行汗青上的田獨鐵路，在抗戰期間被日本人挖的七七八八。這個時空，這類事情天然不會產生。

顧維鈞在佩服方或人的同時，並冇有想到前麵另有一個很大的坑，那就是三十年代產生的天下經濟危急。到時候在華的美資越多，民國能獲得的好處就越大。這個坑，隻能是深深的埋在內心，方劍雄也冇法跟人說去。這個就比如當年跟德國人存款，厥後就賴掉了。要不如何德國人對中國有衝突情感呢？不是逼著無路可走了，德國人不會挑選跟中國合作。

顧維鈞當然不會曉得方劍雄的算盤，隻能就事論事。民國產業快速生長的實際固然看的到，但是更要看到的是，除開歐亞個人這個怪胎以外，其他的官方本錢首要集合在見效快的輕產業範疇。

方劍雄倒真的不在乎這些，曉得陳策必定會抱怨。這個是國度計謀的考慮，第四艦隊的重心在南洋，為十幾年後的二戰佈局。華盛頓水兵條約簽訂以後，十五年的水兵假期還長著呢，總不能這個時候就把大師夥都弄到第四艦隊來，那不是找英國人的不滿麼？

方劍雄的專列在霞山車站停靠時，水兵第四艦隊司令陳策已經等待多時。現在的民國水兵氣力活著界上排名第四，僅次於英美日三國的水兵範圍。顛末量年的整合，水兵已經不是昔日那種老氣沉沉派係林立的局麵。陳紹寬、陳策這兩位年青的水兵將領脫穎而出，彆離擔負第三　、第四艦隊司令，軍銜都是少將。

專列到武昌泊車半個小時，顧維鈞在武昌下車，開端他的沿江觀察。雜交稻的事情，有方大帥去就充足了。與方劍雄相同以後，顧維鈞收成不小，決定就勢沿江觀察，然後把電力公司標準的事情定個調子。方劍雄既然抓了風雅向，本身就履行好了。從幾大電力公司的標準來看，同一電力標準的事情，方劍雄還在蕪湖的時候就開端了，等本身來操心真是晚了點。

驅逐典禮很簡樸，方劍雄一句“趕時候，有話穿上談”便結束了在火車站的過程，接著乘車到船埠，登上了第四艦隊巡洋艦寧海號。之以是上這艘艦艇，啟事是三亞的榆林軍港目前在建，冇法停靠大型的戰艦。再說這個榆林港，也不是甚麼大型船埠，而是水兵潛艇軍隊的一個基地。把潛艇軍隊放在榆林港，天然是盯著南海的海上交通線去的。整整三十六艘最新式的潛艇，說句不好聽的，派出去一半，就能讓南海的航路癱瘓一半。