第七十二章第四艦隊[第2頁/共4頁]

從湛江到榆林大抵一個小時，陳策抓緊時候向方劍雄“彙報”，實際上是叫苦。

這是一次勝利的說話，或者說是一次勝利的忽悠。總之這一次事件不算太長的說話，給了顧維鈞充足深切的熟諳。安靜下來深切自省的顧維鈞，很快就從內閣總理的身份解纜對待很多之前不被他正視乃至詬病的題目。比如鐵路的題目，一向以來顧維鈞對這個題目都有分歧的觀點。當年四川護路活動，打的燈號就是庇護路權。轟轟烈烈的抵擋，厥後民國建立，收回鐵路權的手腕更加直接。顧維鈞是反對鐵路國有化和反對把鐵路運營權交給本國本錢的。但是現在看來，很多事情不是本身想的那樣簡樸。

團體開看，海南現在還比較掉隊乃至是原始，也就是在共和黨第二個在朝期的下半段，內閣纔開端加大對海南開辟的支撐。在此之前，海南的開辟首要依托的是南洋的華僑，在海南開墾蒔植園，蒔植天然橡膠。作為計謀資本的橡膠，疇昔一向依靠南洋的入口。南洋華僑在海南大麵積蒔植以後，獲得了國度的正視。是否在海內大麵積的蒔植橡膠，方劍雄一向很難下決計。橡膠這個東西太霸道了，大麵積的蒔植必定導致生態失衡。跟著國度產業的生長，橡膠的首要性日漸凸顯。不消方劍雄脫手，內閣就已經先脫手，在雲南、雷州、海南等合適蒔植橡膠的處所，出台鼓勵橡膠蒔植的政策，短短幾年就吸引了多量南洋華僑返國，僅僅一個海南就呈現了大大小小五十幾個橡膠蒔植園。

就鐵路而言，20年8月，蕪湖長江大橋通車，美國人的本錢和技術。客歲10月，武漢長江大橋通車，還是美國人的本錢在運作。三十年的運營權加被騙前自在百姓經濟的快速生長，深深的刺激了美國本錢在中國的投資慾望。自蕪湖、武漢南京長江大橋通車以後，美資道格拉斯路橋公司決定在長江中下流的南京再建一座長江大橋，把津浦路和滬寧路連接起來。該橋還是是高低兩層，建成後單單是免費一項，就能在十五年內收回本錢。

“扶帥，不是我喜好抱怨，第四艦隊一貫是姥姥不疼孃舅不愛。好不輕易三亞多了個榆林基地，成果還不歸第四艦隊管，人家直接是艦艇軍隊直屬。”陳策操著一口味道很怪的官話，廣東腔重的緊，聽著叫一個彆扭。這時空可冇有人以說話帶粵語腔為榮，能說一口流利的京電影，那纔有叫有範。

歐戰結束後水兵停止了重新整編，水兵第四艦隊的司令部搬離廣州，遷徙至湛江。就氣力而言，第四艦隊是四大艦隊中最弱的，獨一兩艘艘青島級戰巡湛江號、三亞號，還是上海江南造船個人設想出產。不過這兩艘戰艦，一向是中國水兵的高傲，因為是中國自行設想並出產的萬噸以上的戰艦。